市發(fā)展改革委關于龍城大道(龍江路～奔牛
機場)改擴建工程初步設計的批復
常發(fā)改〔2010〕116號 市建設局:
你局常建〔2010〕31號文及相關資料收悉。根據(jù)市規(guī)劃局2010年1月22日重新審定的“龍城大道(龍江路～奔牛機場)道路詳細規(guī)劃” 以及龍城大道(龍江路～奔牛機場)改擴建工程初步設計評審會專家評審意見，你局對龍城大道(龍江路～奔牛機場)改擴建工程進行了部分調整。常州市市政工程設計研究院有限公司根據(jù)重新審定的規(guī)劃調整方案及專家評審意見，對該工程初步設計進行了修改和補充。經(jīng)研究，原則同意常州市市政工程設計研究院修改后的龍城大道(龍江路～奔牛機場)改擴建工程初步設計，批復如下：
一、主要建設內容：
1、該工程西起奔牛機場，東至龍江路，全長16050米，一般路段紅線寬50米，道路橫斷面采用主輔路型式，主路采用雙向6車道，標準段寬28米，兩側輔路各寬8米，機非混行。橫斷面形式為8米輔道（4.5米機動車道＋3.5米非機動車道）+3米主輔分隔帶+11.5米主車行道＋5米中央分隔帶＋11.5米主車行道＋3米主輔分隔帶+8米輔道（4.5米機動車道＋3.5米非機動車道），道路兩側各建設15米寬綠化帶。
2、新建橋梁1座，保留并拓寬改造現(xiàn)有7座橋梁，8座蓋板涵。新建單跨16米簡支板梁橋1座，為北童子河橋，橋寬55米；保留并拓寬改造現(xiàn)有7座橋梁，分別為新孟河橋、小橫河橋、老孟河橋、東沙河橋、德勝河橋、德勝河橋東側通道橋、鳳凰河橋；在新孟河橋、小橫河橋、老孟河橋、東沙河橋、德勝河橋、鳳凰河橋兩側各拓寬14.75米寬輔路橋，跨徑分別為3×30米、4×25米、3×13米、3×13米、3×30米、1×16米；德勝河橋東側通道橋北側拓寬14.75米，南側拓寬15.26米，跨徑為1×5米；對原8座蓋板涵，按照現(xiàn)有板涵形式向兩側拓寬，拓寬后蓋板涵總寬為56米。
3、在龍城大道K2+070處北側設置污水泵站一座，用地面積為1600平方米，設計規(guī)模為1萬立方米/日。
4、同步實施雨水、污水、給水、燃氣、 通信、供電等各類管線以及交通標志標線、信號燈、智能交通、公交站臺、路燈、綠化等配套工程。
二、主要技術標準：
1、道路等級為城市主干道（遠期快速路）；設計荷載標準為BZZ-100KN；設計車速為主路60公里/小時、輔道40公里/小時；路面類別為瀝青混凝土路面。
2、橋梁設計荷載等級：新建橋梁為公路-Ⅰ級，老橋改造維持原有設計標準，人群荷載標準值為3.5kPa，橋梁安全等級為二級，橋梁設計環(huán)境類別為Ⅰ級，抗震設防烈度7度。
3、道路凈空：城市主干路為5.0米，城市次干路、支路為4.5米，公路為5.0米，非機動力道和人行道：≥2.5米。
4、通航凈空：新孟河、德勝河航道等級近期采用Ⅵ級，通航凈空為22×4.5米，其他河道無通航要求。新孟河橋梁底標高不低于8.23米控制，德勝河橋梁底標高不低于7.84米，小橫河橋、鳳凰河橋梁底標高不低于4.5米，老孟河橋、東沙河橋、北童子河橋梁底標高不低于4.2米，德勝河橋東側通道橋及8座蓋板涵維持現(xiàn)狀。
5、路面類別：主路拓寬路面結構：4厘米瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13，SBS改性）+粘層油+6厘米中粒式瀝青砼（SUP-20）+粘層油+7厘米粗粒式瀝青砼（AC-25C）+0.6厘米稀漿封層+透層油+40厘米水泥穩(wěn)定碎石+20厘米10%石灰土；主路老路加罩部分路面結構：4厘米瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13，SBS改性）+粘層油+6厘米中粒式瀝青砼（SUP-20）+粘層油；輔路路面結構為：4厘米瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13，SBS改性）+粘層油+5厘米中粒式瀝青砼（AC-20C）+粘層油+7厘米粗粒式瀝青砼（AC-25C）+0.6厘米稀漿封層+透層油+40厘米水泥穩(wěn)定碎石+20厘米10%石灰土；人行道路面結構為：5厘米預制砼人行道板+3厘米1:3水泥砂漿+8厘米C15混凝土+15厘米6％石灰土。
三、總投資及資金來源：
核定該工程概算總投資為110940萬元，其中征地拆遷費、道路、橋涵、綠化等投資104501萬元由常州市城市建設（集團）有限公司籌措解決；給水、污水、燃氣、通信等管線投資6439萬元，由各專業(yè)管線單位籌措解決。
四、其它未盡事宜按照初步設計評審意見執(zhí)行。
五、接批復后，請據(jù)此開展施工圖設計，并進一步做好與相關部門的銜接工作，優(yōu)化設計方案，加強工程質量、投資、工期和施工安全等管理，確保工程質量和投資效益。
二○一○年三月十日
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