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李杰代表：
您提出的《關(guān)于進一步加強新能源汽車充電樁建設(shè)的建議》收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：
一、關(guān)于新能源電池續(xù)航里程少的問題
作為新能源汽車核心零部件“三電”之一，動力電池正在隨著汽車行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷技術(shù)持續(xù)革新和多元化應(yīng)用場景下的競爭加劇。目前，寧德時代的凝聚態(tài)電池單體能量密度達500Wh/kg；蜂巢能源的“龍鱗甲”電池性能、安全性、生產(chǎn)效率上綜合表現(xiàn)突出，飛疊技術(shù)的引入使得成本進一步下探；欣旺達的“閃電電池”方形款實現(xiàn)全球首款超快充動力電池量產(chǎn)；億緯鋰能的4695大圓柱電池制造工藝路徑縮短30%，未來可實現(xiàn)能量密度350Wh/kg；中創(chuàng)新航的“頂流”電池能量密度達300Wh/kg，可滿足6C快充場景；未來降本和增效是電池廠聚焦所在。
二、關(guān)于汽車充電樁缺少問題
（一）近年來，常州市新能源汽車滲透率逐年提高，充換電設(shè)施實現(xiàn)跨越式發(fā)展，規(guī)模大幅提升，已有較好基礎(chǔ)。截止2023年3月，據(jù)主要運營商反饋，全市公共和專用充電場站保有量761座，充電樁4961個；換電站保有量12座。經(jīng)初步評估，目前我市公共和專用充電設(shè)施整體可滿足現(xiàn)有電動汽車充電需求。但整體布局規(guī)劃需要進一步平衡和優(yōu)化，充電設(shè)施綜合利用率需要進一步提升，部分老舊設(shè)備需要更新?lián)Q代。未來，隨著新能源汽車滲透率的逐步提高，建設(shè)與之匹配并適當(dāng)超前的公共和充電設(shè)施是我市建設(shè)新能源之都的重點工作之一。
（二）公共領(lǐng)域充電設(shè)施方面。一是加強頂層設(shè)計，已編制完成《常州市公共充換電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃方案（2022-2025）》，推動建設(shè)覆蓋全市與新能源汽車發(fā)展需求相適應(yīng)的公共充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全市中心城區(qū)半徑在1公里之內(nèi)，外圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)半徑在3公里之內(nèi)。二是完善配套電網(wǎng)建設(shè)，滿足充電基礎(chǔ)設(shè)施用電需求，并對符合的條件的新能源汽車充電設(shè)施專用接入網(wǎng)報裝申請?zhí)峁┚G色通道服務(wù)。三是強化政策支持。制訂并下發(fā)《常州市新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)運營財政補貼辦法》，從建設(shè)、運營和消費三個方面對充電設(shè)施企業(yè)實行財政補貼，鼓勵企業(yè)提高運營管理水平，降低公共充電設(shè)施使用成本。四是加大重點公共場所充換電設(shè)施建設(shè)，力爭在全市九大領(lǐng)域重點公共場所實現(xiàn)應(yīng)裝盡裝，并建設(shè)一批多位一體的公共新能源汽車充換電設(shè)施。
（三）住宅小區(qū)和個人領(lǐng)域充電設(shè)施方面。一是出臺《關(guān)于加快常州市新建居民住宅小區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》（常發(fā)改〔2021〕39號），明確2021年起取得備案證的新建居民住宅小區(qū)項目100%具備充電設(shè)施安裝接入條件，且按不低于10%的比例建設(shè)交流有序充電設(shè)施。二是對于2021年前備案的居民住宅小區(qū)，結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，將充電設(shè)施建設(shè)納入改造方案，在小區(qū)內(nèi)新增公共停車位優(yōu)先配置公用充電樁，對業(yè)主自用車位具備安裝條件的預(yù)留管線。2022年改造的95個老舊小區(qū)中，對具備條件的74個小區(qū)建設(shè)334個公用充電樁，并預(yù)留484個自用樁線路。三是推進住宅小區(qū)統(tǒng)建統(tǒng)營充電設(shè)施建設(shè)， 2023年全市既有住宅小區(qū)統(tǒng)建統(tǒng)營充電設(shè)施建設(shè)計劃不少于1000個。四是制訂并下發(fā)《關(guān)于物業(yè)服務(wù)企業(yè)支持住宅小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理的通知》，明確在小區(qū)自用充電設(shè)施建設(shè)安裝過程中部門企業(yè)的相關(guān)職責(zé)，辦理程序和費用上限，進一步有效緩解既有住宅小區(qū)電動汽車充電設(shè)施難的問題。
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