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常州市軌道交通發(fā)展有限公司：
你公司《關(guān)于上報(bào)常州市軌道交通2號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》（常軌道司〔2016〕40號(hào)）及有關(guān)資料收悉。根據(jù)江蘇省發(fā)展改革委可行性研究報(bào)告批復(fù)、軌道交通2號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)專家組審查意見及回復(fù)，《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-2008）、《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）等現(xiàn)行國家和江蘇省其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與規(guī)程，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、建設(shè)規(guī)模
常州市軌道交通2號(hào)線一期工程，按江蘇省發(fā)展改革委可研批復(fù)要求進(jìn)行建設(shè)。2號(hào)線一期工程西起青楓公園站，東至五一路站，沿線主要經(jīng)過星港路、勤業(yè)路、懷德中路、延陵西路、延陵中路、麗華北路、青龍西路、東方西路、東方大道。線路全長19.790km，其中地下線長約18.23km，高架段長約1.238km，過渡段長約0.322km；共設(shè)15座車站，其中14座地下站，1座高架站，平均站間距1.38km；在線路東部新設(shè)丁堰車輛段1座；共享1號(hào)線茶山主變電所、新建丁堰車輛段內(nèi)設(shè)主變電所1座；控制中心接入1號(hào)線茶山站附近擬建線網(wǎng)控制中心；在文化宮站、紫云站分別設(shè)2號(hào)線與1、6號(hào)線間聯(lián)絡(luò)線；2號(hào)線一期工程有5座車站分別與1、3、4、5、6號(hào)線換乘；設(shè)供電、通信、信號(hào)、通風(fēng)空調(diào)、給排水、消防、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)售檢票等相配套的系統(tǒng)設(shè)備和設(shè)施。
二、行車組織與運(yùn)營管理
1、該工程設(shè)計(jì)年限:初期2023年、近期2030年、遠(yuǎn)期2045年。
2、線路設(shè)計(jì)為雙線，采用右側(cè)行車制。
3、列車最高運(yùn)行速度為80km/h，初期旅行速度為33km/h，近、遠(yuǎn)期旅行速度為35km/h。
4、采用最高運(yùn)行速度80km/h的標(biāo)準(zhǔn)B2型車，初、近、遠(yuǎn)期均為6輛編組（4動(dòng)2拖）。
5、根據(jù)斷面客流特征，初、近、遠(yuǎn)期高峰小時(shí)各開行列車12對(duì)、21對(duì)和28對(duì)；初期開行單一交路，近、遠(yuǎn)期開行大小交路，開行比例近期2：1，遠(yuǎn)期1：1，系統(tǒng)能力按30對(duì)/h預(yù)留。
6、該工程初期車輛配屬數(shù)為21列/126輛。
7、該項(xiàng)目運(yùn)營管理人員初期定員為1274人，平均每公里定員65人。
三、線路與軌道
（一）線路。
1、正線數(shù)目：雙線。
2、正線平面最小曲線半徑300m，困難情況250m；車站一般情況下為直線，困難情況下可設(shè)置在圓曲線上，最小曲線半徑1000m。
3、輔助線最小曲線半徑200m，困難情況150m；車場(chǎng)線最小曲線半徑150m。
4、線路坡度：正線最大坡度30‰，困難地段35‰；輔助線最大坡度40‰。
（二）軌道
1、軌距：1435mm。
2、鋼軌：正線、配線及試車線采用60kg/m、U75V（釩）鋼軌，車場(chǎng)線采用50kg/m、U71Mn（錳）鋼軌。
3、正線、試車線鋪設(shè)無縫線路。
4、道岔：正線、配線及試車線采用9號(hào)道岔單開道岔及其4.6m間距交叉渡線，其余車場(chǎng)線采用7號(hào)道岔。
5、地下線及過渡段用長軌枕埋入式整體道床，高架線一般地段采用短枕承軌臺(tái)式整體道床，車輛段庫內(nèi)采用整體道床，庫外采用碎石道床。
四、車輛與限界
1、工程車輛采用變頻變壓（VVVF）交流傳動(dòng)，DC1500V架空接觸網(wǎng)授電，最高運(yùn)行速度80km/h的標(biāo)準(zhǔn)B2型車。
2、車輛耐火等級(jí)DIN5510，車輛上所使用材料均應(yīng)采用難燃、阻燃型。選用材料應(yīng)符合BS6853或NFF16101標(biāo)準(zhǔn)防火要求、低煙及無毒要求。
3、車輛應(yīng)能滿足火災(zāi)時(shí)乘客迅速疏散的要求。
4、根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）中關(guān)于建筑限界的制定原則，按B2車車輛和接觸網(wǎng)供電制式進(jìn)行限界設(shè)計(jì)。
五、建筑與結(jié)構(gòu)工程
（一）車站
車站總體布置必須滿足客流需求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境適宜、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車站規(guī)模按遠(yuǎn)期或客流控制期預(yù)測(cè)客流、行車密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進(jìn)行控制。站臺(tái)有效長度為120m。
1、車站規(guī)模
1）青楓公園站
青楓公園站位于星港路與茶花路交叉路口，沿星港路東西向跨路口布置，為地下二層島式車站，站前設(shè)置交叉渡線，與規(guī)劃4號(hào)線島島T型換乘，站臺(tái)寬13m，共設(shè)6個(gè)出入口、3組風(fēng)亭、2組冷卻塔，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長390.6m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬21.7 m，總建筑面積約23955.89 m2。
2）海棠路站
海棠路站位于星港路與海棠路十字路口處，沿星港路東西方向跨路口布置，為地下二層標(biāo)準(zhǔn)島式車站，站臺(tái)寬11m，共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、1組冷卻塔，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長192.4m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬19.7 m，總建筑面積約12233.27 m2。
3）五星站
五星站位于勤業(yè)路與五星路交叉口，沿勤業(yè)路東西向跨路口布置，為地下二層標(biāo)準(zhǔn)島式車站，站臺(tái)寬11m，共設(shè)4個(gè)出入口、1個(gè)安全出入口、2組風(fēng)亭、1組冷卻塔，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長197.8m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬19.7 m，總建筑面積約12939.3 m2。
4）勤業(yè)站
勤業(yè)站位于勤業(yè)路與長江中路的路口，沿勤業(yè)路東西向跨路口布置，為地下二層島式車站，站臺(tái)西端設(shè)單渡線，與規(guī)劃3號(hào)線形成T型換乘，站臺(tái)寬13m，共設(shè)4個(gè)出入口、2個(gè)安全出入口、3組風(fēng)亭、1組冷卻塔，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長282.42m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬21.9 m，總建筑面積約17239.5 m2。
5）懷德站
懷德站位于勞動(dòng)西路與常春弄交叉口，在常春弄西側(cè)地塊內(nèi)沿東西向布置，與規(guī)劃5號(hào)線平行通道換乘，為地下三層島式車站，站臺(tái)寬14m，共設(shè)4個(gè)出入口（預(yù)留1個(gè)出入口）、3組風(fēng)亭、1組冷卻塔，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長265.952m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬23.1 m，總建筑面積約20139.04 m2。
6）南大街站
南大街站位于延陵西路與南北大街交叉口西側(cè)，沿延陵西路東西向布置，為地下三層島式車站，站臺(tái)寬14m，共設(shè)4個(gè)出入口、4組風(fēng)亭、2組冷卻塔，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長163.8m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬24.9 m，總建筑面積約15921.1 m2。
7）文化宮站
文化宮站位于延陵西路與和平北路交叉口，沿延陵西路東西向跨路口布置，與在建1號(hào)線島島T型換乘，為地下二層島式車站，車站西端設(shè)有停車線，并在西北象限設(shè)聯(lián)絡(luò)線，站臺(tái)寬14m，設(shè)10個(gè)出入口、4組風(fēng)亭、2組冷卻塔，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長541.6 m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬22.7 m，總建筑面積約32315 m2。
8）紅梅公園站
紅梅公園站位于延陵中路與文筆路交叉口，沿延陵中路東西向跨路口布置，為地下二層標(biāo)準(zhǔn)島式車站，站臺(tái)寬11m，設(shè)3個(gè)出入口、1個(gè)安全出入口、2組風(fēng)亭、1組冷卻塔，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長230.5m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬19.7 m，總建筑面積約12198.70 m2。
9）五角場(chǎng)站
五角場(chǎng)站位于五角場(chǎng)東路、沿香溢俊園東西區(qū)間道路交叉口，沿香溢俊園東西區(qū)間道路南北向跨路口布置，為地下二層標(biāo)準(zhǔn)島式車站，站臺(tái)寬11m，設(shè)3個(gè)出入口、1個(gè)安全出入口、2組風(fēng)亭、1組冷卻塔，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長207.8m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬19.9m，總建筑面積約12643.70 m2。
10）三角場(chǎng)站
三角場(chǎng)站位于青龍西路與飛龍東路交叉口東側(cè)，沿青龍西路東西向布置，為地下二層標(biāo)準(zhǔn)島式車站，站臺(tái)寬11m，設(shè)3個(gè)出入口、1個(gè)安全出入口、2組風(fēng)亭、1組冷卻塔，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長276.6m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬19.7m，總建筑面積約14963 m2。
11）紫云站
紫云站位于東方西路與橫塘河?xùn)|路交叉口東側(cè)，沿東方西路東西向布置，與規(guī)劃的6號(hào)線通道換乘，并設(shè)置與6號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線，2號(hào)線紫云站為地下三層島式車站，站臺(tái)寬13m，設(shè)3個(gè)出入口、2個(gè)安全出入口、3組風(fēng)亭、1組冷卻塔，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長208.28m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬24.1m，總建筑面積約19839.34 m2。
12）青洋路站
青洋路站位于青洋路高架與東方路交叉口東側(cè)，沿東方西路東西向布置，為地下二層島式車站，與車輛段設(shè)接軌配線，站臺(tái)寬11m，設(shè)4個(gè)出入口（預(yù)留一個(gè)出入口）、2個(gè)消防疏散出入口、3組風(fēng)亭、1組冷卻塔，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長282m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬19.7m，總建筑面積約15887.80 m2。
13）丁塘河公園站
丁塘河公園站沿東方中路東西走向路中布置，站前設(shè)出入段線接丁堰車輛段，為地下二層島式車站，站臺(tái)寬11m，設(shè)4個(gè)出入口（1個(gè)預(yù)留出入口）、1個(gè)緊急疏散口、2組風(fēng)亭，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長268m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬19.7m，總建筑面積約14089.30 m2。
14）潞城站
潞城站位于東方大道與東城路交叉口，沿東方大道東西向布置，為地下二層島式車站，與經(jīng)開區(qū)擬建有軌電車接駁換乘，站臺(tái)寬13m，設(shè)4個(gè)出入口（1個(gè)預(yù)留出入口）、2組風(fēng)亭，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長203.85m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬21.7m，總建筑面積約13522.4 m2。
15）五一路站
五一路站為一期工程終點(diǎn)站，車站位于東方大道與五一路交叉口東側(cè)，沿東方大道東西向布置，為兩柱三跨高架三層島式車站，站臺(tái)寬10.5m，設(shè)2個(gè)出入口，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長120.4m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬18.9m，總建筑面積約7539 m2。
2、車站環(huán)境及設(shè)施
全線統(tǒng)一考慮無障礙設(shè)計(jì)，車站設(shè)置垂直電梯和殘疾人專用廁所及盲道等無障礙設(shè)施，至少有一個(gè)出入口設(shè)置一臺(tái)供殘疾人使用直通站廳的垂直電梯。車站站廳、站臺(tái)、通道、出入口、自動(dòng)扶梯、樓梯、售檢票等部位的通過能力應(yīng)按遠(yuǎn)期超高峰客流量或客流控制期超高峰小時(shí)客流量確定，滿足事故緊急疏散客流的需要。車站公共區(qū)域設(shè)置明顯并易于識(shí)別的車站服務(wù)及導(dǎo)向標(biāo)志，并符合國標(biāo)及地方標(biāo)準(zhǔn)。車站裝修滿足防火、防潮、防腐、耐擦洗，便于維修的要求。
3、結(jié)構(gòu)及防水
車站結(jié)構(gòu)按站臺(tái)寬度不同采用雙跨或三跨矩形框架結(jié)構(gòu)。車站結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度，根據(jù)已批準(zhǔn)的地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告確定。
地下車站、人行通道及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級(jí)為一級(jí)。采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，并根據(jù)防水等級(jí)要求設(shè)置附加防水層。建材的選擇切合實(shí)際，滿足耐久性規(guī)范和結(jié)構(gòu)使用壽命的要求。
4、交通銜接
結(jié)合地區(qū)條件和具體情況，軌道交通2號(hào)線須充分考慮與其他軌道交通線路、地面公交、出租車及社會(huì)停車場(chǎng)的換乘，選擇合理的交通一體化換乘方式。近、遠(yuǎn)期工程統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)，分期實(shí)施，預(yù)留切實(shí)可行的換乘土建節(jié)點(diǎn)或接口。車站各出入口站前廣場(chǎng)用地范圍，須適當(dāng)考慮自行車停車場(chǎng)地。
（二）區(qū)間
地下區(qū)間結(jié)構(gòu)使用年限為100年。結(jié)構(gòu)的凈空尺寸滿足建筑限界或其它使用及施工工藝要求。區(qū)間隧道根據(jù)應(yīng)急救援、消防、排水等要求，設(shè)置應(yīng)急平臺(tái)、聯(lián)絡(luò)通道及泵房、雨水泵站等附屬設(shè)施。
區(qū)間隧道以盾構(gòu)法施工為主，局部路段采用明挖法施工。采取有效措施確保隧道施工期安全，避免或降低對(duì)周邊重要建(構(gòu))筑物安全的影響，滿足運(yùn)營期隧道永久結(jié)構(gòu)的承載力、變形、防水要求。
區(qū)間高架橋梁結(jié)構(gòu)采用以單箱梁為主的簡支梁橋，道岔區(qū)、跨越道路等特殊情況時(shí)采用連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。
區(qū)間結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度，根據(jù)已批準(zhǔn)的地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告確定，采取相應(yīng)的抗震構(gòu)筑措施。區(qū)間隧道及聯(lián)絡(luò)通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)防水應(yīng)滿足國家現(xiàn)行的《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，并充分考慮微承壓水對(duì)地下區(qū)間結(jié)構(gòu)的影響。
（三）車輛段
丁堰車輛段位于青洋路高架東側(cè)約800m處地塊內(nèi)，地塊長約1000m，寬約300m，用地面積約31.8公頃；丁堰車輛段設(shè)2列位定、臨修，3列位周月檢，32列位停車列檢，設(shè)計(jì)規(guī)模按近遠(yuǎn)期規(guī)模（系統(tǒng)能力）一次建成；2號(hào)線車輛的廠、架修由1號(hào)線新龍車輛基地承擔(dān)。丁堰車輛段總建筑面積99514平方米。
（四）控制中心
1號(hào)線已在茶山站西側(cè)地塊規(guī)劃軌道交通線路共用控制中心，控制中心大樓統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)?？刂浦行谋揪€分?jǐn)偨ㄖ娣e18375平方米，并根據(jù)預(yù)留條件接入2號(hào)線系統(tǒng)。
六、機(jī)電設(shè)備
（一）供電系統(tǒng)
該工程采用110/35kV兩級(jí)集中供電方式、DC1500V架空接觸網(wǎng)制式，供電系統(tǒng)由主變電所、35kV供電環(huán)網(wǎng)、牽引降壓混合變電所及降壓變電所、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、電能管理系統(tǒng)、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)、綜合接地系統(tǒng)、供電車間組成。
該工程新建丁堰主變電所（位于本工程丁堰車輛段內(nèi)）、共享1號(hào)線在建茶山主變電所，共設(shè)9座牽引降壓混合變電所、4座跟隨降壓變電所，7座降壓變電所?？刂浦行脑O(shè)置電力調(diào)度系統(tǒng)。
（二）通信系統(tǒng)
通信系統(tǒng)由專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)、民用通信系統(tǒng)三部分組成。其中專用通信系統(tǒng)主要由傳輸系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、技術(shù)防范系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、通信電源及接地系統(tǒng)、集中故障告警系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等組成；公安通信系統(tǒng)由傳輸系統(tǒng)、公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公安及消防無線引入系統(tǒng)、公安計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、公安專用電話系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及其它配套設(shè)施共同組成；民用通信系統(tǒng)由傳輸系統(tǒng)、無線通信引入系統(tǒng)、集中故障告警系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)共同組成。
全線各站均設(shè)置弱電系統(tǒng)UPS集中電源系統(tǒng)。
（三）信號(hào)系統(tǒng)
信號(hào)系統(tǒng)采用基于無線通信的移動(dòng)閉塞ATC系統(tǒng)，系統(tǒng)由列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)、列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)、列車自動(dòng)駕駛子系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)組成；車輛段納入正線ATS監(jiān)視范圍，車輛段另設(shè)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，獨(dú)立控制。
（四）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
自動(dòng)售檢票系統(tǒng)采用非接觸式IC卡收費(fèi)系統(tǒng)，主要由小容量清分系統(tǒng)、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站終端設(shè)備、票卡、維修系統(tǒng)、模擬測(cè)試及培訓(xùn)系統(tǒng)及運(yùn)營附屬設(shè)施等組成；1號(hào)線AFC系統(tǒng)實(shí)施時(shí)已經(jīng)同步考慮了AFC清分中心系統(tǒng)，本工程實(shí)施2號(hào)線對(duì)清分中心的接入工作。
（五）通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)
地下線按全封閉站臺(tái)門設(shè)計(jì)，高架線采用站臺(tái)設(shè)置半高安全門形式。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站通風(fēng)系統(tǒng)組成。隧道通風(fēng)系統(tǒng)采用雙活塞風(fēng)道模式，具備雙向的縱向機(jī)械通風(fēng)、排煙能力。地下車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為全空氣一次回風(fēng)系統(tǒng)，站廳公共區(qū)設(shè)專用排煙風(fēng)機(jī)，站臺(tái)公共區(qū)由回/排風(fēng)機(jī)兼排煙；高架車站站廳、站臺(tái)公共區(qū)采用自然通風(fēng)進(jìn)行換氣及排煙，為增加站廳空氣環(huán)境條件，另設(shè)有一套機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)；車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置。車輛段通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)冷、熱源根據(jù)建筑布局應(yīng)相對(duì)集中設(shè)置。
（六）給排水及消防系統(tǒng)
全線設(shè)置生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)和相應(yīng)的排水系統(tǒng)，地下車站、高架車站及地下區(qū)間隧道采用生產(chǎn)、生活與消火栓相互獨(dú)立的給水系統(tǒng)；地鐵全線的各項(xiàng)用水水源均采用城市自來水；高架車站、高架區(qū)間的雨水及生活污水均按重力流方式排入城市雨、污水系統(tǒng)；地下車站和區(qū)間的最低點(diǎn)設(shè)置排水泵站；地下車站設(shè)置污水泵站，排入市政污水管道；車輛段、停車場(chǎng)設(shè)置廢水回用系統(tǒng)；車站和地下區(qū)間設(shè)置消火栓給水系統(tǒng)，高架車站室內(nèi)消防給水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)消防泵加壓，高架區(qū)間消防利用市政消防設(shè)施；地下車站的重要電氣設(shè)備用房設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)；所有建筑物按規(guī)范配置建筑滅火器。
（七）綜合監(jiān)控系統(tǒng)
綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用兩級(jí)管理、三級(jí)控制的運(yùn)營與管理方式，采用分層分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)集成環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門/安全門系統(tǒng)，與門禁系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)等互聯(lián)。
（八）環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警及門禁系統(tǒng)
環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)由中央和車站兩級(jí)管理體系組成，實(shí)現(xiàn)中央、車站和就地三級(jí)控制功能。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在車站集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)，車站及中心的數(shù)據(jù)服務(wù)器、操作員工作站等設(shè)備由綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合設(shè)置。
火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)采用兩級(jí)管理、三級(jí)控制的架構(gòu)，即控制中心、車站（車輛段）兩級(jí)管理，控制中心、車站（車輛段）、現(xiàn)場(chǎng)三級(jí)控制模式；控制中心是全線消防指揮中心，車站控制室兼作車站消防控制室。
門禁系統(tǒng)采用控制中心及車站兩級(jí)管理，中央、車站和現(xiàn)場(chǎng)三級(jí)控制。車站界面管理工作站由綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供。
（九）自動(dòng)扶梯、電梯、站臺(tái)門系統(tǒng)
在地面至站廳、站廳至站臺(tái)間設(shè)置自動(dòng)扶梯；在車站內(nèi)設(shè)置電梯以方便殘疾人。
該工程14個(gè)地下車站安裝全高站臺(tái)門，1個(gè)高架車站安裝半高站臺(tái)門。
（十）聲屏障
根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告要求和沿線敏感建筑物狀況設(shè)置聲屏障，其中出入段線敞開段結(jié)合車輛段需求設(shè)置頂棚，正線敞開段兩側(cè)設(shè)置3m直立式聲屏障。全線高架段須預(yù)留設(shè)置全封閉聲屏障的條件。
（十一）安檢
該工程在每個(gè)車站須設(shè)置必要的安檢設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)車站設(shè)置2個(gè)安檢點(diǎn)，非標(biāo)準(zhǔn)車站根據(jù)進(jìn)站點(diǎn)情況設(shè)置。
（十二）設(shè)備國產(chǎn)化
該工程車輛及機(jī)電設(shè)備綜合國產(chǎn)化率為75.5%。
七、防災(zāi)及人防工程
（一）防災(zāi)
1．地下車站及相關(guān)的出入口、風(fēng)亭等建筑均按一級(jí)耐火等級(jí)設(shè)置，地面及高架車站的耐火等級(jí)不低于二級(jí)。地面建筑工程耐火等級(jí)須按國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。
2．地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)防分類屬重點(diǎn)設(shè)防類（簡稱乙類），抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）及《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50909-2014）等的相關(guān)要求。
3．防洪設(shè)計(jì)按當(dāng)?shù)?00年一遇洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4．結(jié)合軌道交通的特點(diǎn)，須制定防恐怖襲擊的事前預(yù)防對(duì)策措施及事后應(yīng)急處理措施。重點(diǎn)是防火、防爆、防毒氣和生化試劑的監(jiān)控措施，以及乘客安全疏散應(yīng)急處理預(yù)案。
5．全線的地面建筑均應(yīng)設(shè)置完善的防雷措施。地面、高架線路的架空線路與架空接觸網(wǎng)應(yīng)滿足防風(fēng)要求。
（二）人防
1、地下車站及地下區(qū)間按人防要求設(shè)計(jì)。其中：防核武器抗力級(jí)別6級(jí)、防常規(guī)武器抗力級(jí)別6級(jí)、防化級(jí)別丁級(jí)的甲類人防工程。
2、軌道交通整體戰(zhàn)時(shí)具有保障人員安全交通，轉(zhuǎn)移和物資運(yùn)輸?shù)墓δ?；車站?zhàn)時(shí)宜作為緊急人員掩蔽部，也可作為物資儲(chǔ)備場(chǎng)所。
八、征地征收及社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
該工程征收國有土地上房屋建筑面積約13.03萬m2。永久征用土地總面積632畝（其中農(nóng)用地約378畝，含耕地約252畝；建設(shè)用地約242畝；未利用地約12畝）。你公司應(yīng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定，落實(shí)社會(huì)穩(wěn)定責(zé)任，做好風(fēng)險(xiǎn)控制工作。
九、環(huán)保、文保、節(jié)能與勞動(dòng)安全衛(wèi)生
你公司應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書、文物保護(hù)專題及相關(guān)部門批復(fù)意見，完善工程方案，加強(qiáng)文物保護(hù)、減振降噪、渣土管理、減少揚(yáng)塵、廢水處理、廢氣控制等相關(guān)措施，切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)和文物保護(hù)工作。工程實(shí)施過程中，請(qǐng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定，采取有效防范措施，確保工程安全，并保證工程建成后各種設(shè)備設(shè)施操作安全可靠。
十、工程籌劃及總概算
該工程建設(shè)總工期為49個(gè)月。按規(guī)定妥善處理好管線改移、樹木移植、交通導(dǎo)改等問題，合理安排工程進(jìn)度，在確保工程安全的前提下有效推進(jìn)工程建設(shè)。
該工程總投資概算約1486434.67萬元，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為75110.39萬元/正線公里，建設(shè)資金來源按可行性研究報(bào)告批復(fù)執(zhí)行。
十一、其他
請(qǐng)你公司按有關(guān)規(guī)定和法定程序做好房屋征收及相關(guān)人員的安置工作，做好與鐵路、公路、水利、地下管線等相關(guān)部門的銜接工作，進(jìn)一步補(bǔ)充和完善施工期的地下管線保護(hù)和施工期交通組織方案。
請(qǐng)據(jù)此批復(fù)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，工程建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行國家及省招標(biāo)投標(biāo)等有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目管理，嚴(yán)格控制工程建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和投資，確保工程質(zhì)量與安全。項(xiàng)目實(shí)施中如有重大變化，須及時(shí)上報(bào)。
特此批復(fù)。
常州市發(fā)展和改革委員會(huì)
2016年8月31日
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