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12月20日，常州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃經(jīng)過(guò)修編，從最初的4條線路加密為6條線，加密到6條線后，全長(zhǎng)共208公里。今后，在新一輪城市總規(guī)修編時(shí)還可能進(jìn)一步完善加密。
目前，地鐵1號(hào)線全線22個(gè)站點(diǎn)完成主體結(jié)構(gòu)封頂、11個(gè)區(qū)間雙線貫通。2號(hào)線開工建設(shè)前期準(zhǔn)備在緊鑼密鼓進(jìn)行中。前兩條線構(gòu)成“+”形，而6條線都建成后，將形成“才”字形加“L”形線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。地鐵1號(hào)線的基本走向?yàn)槟媳毕颍梢詽M足沿線由南向北、由北向南的交通需求地鐵2號(hào)線的基本走向?yàn)闁|西向，也只能滿足由東向西、由西向東兩個(gè)方向的出行需求。相交的1、2號(hào)線構(gòu)成“十”字型骨架后，通過(guò)在文化宮站點(diǎn)的換乘，除了可以由南向北、向北向南、由東向西、由西向東，還可以滿足由東向南、向北，由西向南、向北，由南向東、向西，由北向東、向西多個(gè)方向的交通需求，從而實(shí)現(xiàn)1+1＞2的綜合效應(yīng)。
不過(guò)，兩條地鐵線接連開工對(duì)城區(qū)交通是“大考”。地鐵1號(hào)線全面開工后，沿線各站點(diǎn)的施工不得已占用部分路面，而且同濟(jì)橋和新豐橋同步封閉施工，使得原本途經(jīng)兩座橋梁的巨大交通流量都進(jìn)行了繞行分流，途經(jīng)同濟(jì)橋、新豐橋和聚湖路地鐵站的54條公交線都進(jìn)行了調(diào)整。但在常州市發(fā)改委、軌道、建設(shè)、交通、交警等部門的通力協(xié)作下，通過(guò)采取事先打通紅梅南路、拓寬正素巷等大量交通疏通工程，科學(xué)制定公交調(diào)整方案和精心編制交通組織方案等措施，地鐵1號(hào)線全面開工后的交通秩序依然有條不紊。2號(hào)線開工后，2條地鐵線施工對(duì)城市交通的影響會(huì)產(chǎn)生疊加效應(yīng)，屆時(shí)中心城區(qū)的交通效率也將會(huì)受到較大影響。
在不久的將來(lái)，常州地鐵線呈網(wǎng)狀分布，必將極大的助推本地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
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