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當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日，幾內(nèi)亞達(dá)圣鐵路首列萬噸重載列車成功開行。中車戚墅堰公司研制的CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車為此趟列車提供牽引力，靚麗的橙色車身成為大家視線焦點(diǎn)。
首列萬噸重載列車成功開行標(biāo)志著繼6月16日正式通車后，達(dá)圣鐵路運(yùn)力迅速提升到了一個(gè)新的量級(jí)。此次成功開行萬噸大列，標(biāo)志達(dá)圣鐵路順利快速爬升至設(shè)計(jì)運(yùn)能上限，也證明了鐵路運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的過硬素質(zhì)和專業(yè)水準(zhǔn)，也為未來里程更長、標(biāo)準(zhǔn)更高的贏聯(lián)盟西芒杜鐵路運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)。
CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車，是中車戚墅堰公司基于在國內(nèi)市場已廣泛運(yùn)用的HXN5B型內(nèi)燃機(jī)車，根據(jù)幾內(nèi)亞客戶需求定制的系列機(jī)車。此次牽引萬噸重載列車成功開行再次體現(xiàn)了該系列機(jī)車的優(yōu)異性能。該系列機(jī)車是在中國鐵路上成功運(yùn)營的交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了通用化、系列化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化而開發(fā)的內(nèi)燃機(jī)車。該系列機(jī)車采用整體式燃油箱、外走廊車架承載式車體結(jié)構(gòu)，模塊化設(shè)計(jì)制造，專用R12V280ZJ型電子控制噴射柴油機(jī)。主要大部件通用性和繼承性達(dá)85%以上，差異部件相關(guān)接口保持一致。該系列機(jī)車是一款高可靠性和高可維護(hù)性的“節(jié)能、環(huán)保、重載”貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。該系列機(jī)車已在中國鐵路總公司各路局廣泛使用，且逐步擴(kuò)展到路外的工礦和物流企業(yè)，截止2020年年底，該系列機(jī)車共生產(chǎn)了近300臺(tái)。該系列機(jī)車曾榮獲中國鐵道學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
幾內(nèi)亞達(dá)圣鐵路總長約125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，橫跨幾內(nèi)亞博凱和博法地區(qū)，連接贏聯(lián)盟圣圖-胡達(dá)礦區(qū)與達(dá)必隆港，建有21座橋梁、2條隧道和6個(gè)車站。2019年3月開始修建，2021年6月正式通車運(yùn)行，是幾內(nèi)亞首條全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國設(shè)備的現(xiàn)代化鐵路，也是幾內(nèi)亞自20世紀(jì)70年代以來建造的第一條現(xiàn)代化鐵路。達(dá)圣鐵路主要用于贏聯(lián)盟鋁土礦運(yùn)輸，也為沿途其他包括中資在內(nèi)的鋁土礦企業(yè)預(yù)留了運(yùn)輸功能，從而促進(jìn)整個(gè)非洲區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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