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一是加快完善園區(qū)“兩個”規(guī)劃。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：以南車城市低地板車輛項目引進(jìn)為契機(jī)，形成以大企業(yè)集團(tuán)為主體、中小企業(yè)協(xié)作配套的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈；空間規(guī)劃：以城市低地板車輛制造為中心，以戚研所產(chǎn)業(yè)化基地、南車-GE柴油機(jī)等為節(jié)點，形成產(chǎn)業(yè)園核心區(qū)。
二是加快建設(shè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施。大力推進(jìn)園區(qū)道路建設(shè)，加快污水管網(wǎng)改造和高壓線遷移進(jìn)度；加大拆遷力度，加快土地整合步伐，加速1000畝工業(yè)熟地整理，為重大項目引進(jìn)打牢基礎(chǔ)；實施“騰籠換鳥”，通過外遷、回購和兼并重組等方法拓展園區(qū)空間，提升園區(qū)檔次。
三是加快推進(jìn)特色產(chǎn)業(yè)招商。緊緊依托軌道交通主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，充分發(fā)揮常州“產(chǎn)業(yè)航母計劃”作用，重點突出龍頭骨干優(yōu)勢，完善園區(qū)招商指南，大力推進(jìn)切合園區(qū)實際的產(chǎn)業(yè)招商、項目招商和科技招商。特別注重對總投資50億元的城市輕軌整車制造項目的緊密跟蹤，做大做強(qiáng)支柱產(chǎn)業(yè)。
四是加快建立技術(shù)創(chuàng)新體系。重點建設(shè)戚研所軌道車輛材料工藝工程技術(shù)中心，達(dá)到國內(nèi)一流水平；支持企業(yè)參與產(chǎn)學(xué)研合作，推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化；實施標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略，鼓勵龍頭企業(yè)爭取加入國產(chǎn)軌道車輛產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)制定，掌握產(chǎn)業(yè)方向的主動權(quán)。
五是加快建立管理工作體系。完善園區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，充實專家顧問組，強(qiáng)化園區(qū)智力支撐；堅持政企定期聯(lián)席會議制度，真正發(fā)揮軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會作用，強(qiáng)化政企溝通，完善軌道交通投資公司平臺，探索建立軌道交通專業(yè)基金，積極引進(jìn)風(fēng)投創(chuàng)投，為園區(qū)發(fā)展增添活力。
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