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環(huán)城高架才通車不久，常州西繞城高速公路今日又建成通車。全長26.6公里的西繞城高速，北接滬寧高速，南聯(lián)沿江高速，呈三角形將常州市區(qū)抱住，形成龍城歷史上的第一個(gè)“高速環(huán)”，全長80.3公里，環(huán)內(nèi)面積390平方公里，市民開車不到1小時(shí)即可繞城一圈。
常州西繞城高速公路是江蘇省規(guī)劃高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是第一條采用“省領(lǐng)導(dǎo)小組決策，省交通廳監(jiān)管，以市為主建設(shè)”新模式建設(shè)管理的高速公路。它起自滬寧高速公路羅溪鎮(zhèn)東側(cè)的羅溪樞紐，北接在建泰州長江公路大橋南接線，向南經(jīng)新北區(qū)羅溪鎮(zhèn)、薛家鎮(zhèn)，與龍城大道交叉后，連續(xù)跨越滬寧城際鐵路、既有滬寧鐵路和京杭運(yùn)河，在武進(jìn)區(qū)鄒區(qū)鎮(zhèn)東與G312交叉，繼續(xù)向南與S340交叉，在牛塘鎮(zhèn)西跨武宜運(yùn)河，終點(diǎn)止于武進(jìn)區(qū)鳴凰西武進(jìn)高新區(qū)樞紐接沿江高速公路。
全線設(shè)互通樞紐2處、匝道收費(fèi)站4處、服務(wù)區(qū)1處，有大橋/特大橋14座、中橋10座，主線橋路比達(dá)到34%，是常州橋路比最高、互通式立交最密、構(gòu)型最復(fù)雜的一條高速公路。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度34.5米，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。2處互通樞紐分別是羅溪樞紐、武進(jìn)高新區(qū)樞紐；4個(gè)互通收費(fèi)站分別是：龍城大道互通、鄒區(qū)互通、武進(jìn)經(jīng)發(fā)區(qū)互通、武進(jìn)互通；1個(gè)服務(wù)處是淹城服務(wù)區(qū)。市民可從龍城大道、312國道、平陵大橋、長虹西路、武南路5條干道由4個(gè)互通樞紐駛上西繞城高速。
西繞城高速串聯(lián)起了一個(gè)高速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)帶，沿線形成了獨(dú)具特色的“道口經(jīng)濟(jì)”。自北向南，貫通了常州高新區(qū)、鐘樓開發(fā)區(qū)、武進(jìn)經(jīng)發(fā)區(qū)和武進(jìn)高新區(qū)，并在26.6公里的長度內(nèi)以前所未有的密度建立了4個(gè)互通道口。龍城大道互通東接龍城大道高架，向西可達(dá)常州機(jī)場；鄒區(qū)互通跨312國道，接平陵大橋，緊鄰鐘樓開發(fā)區(qū)、鄒區(qū)燈具城和凌家塘市場；武進(jìn)經(jīng)發(fā)區(qū)互通穿越正呈蓬勃壯大之勢的武進(jìn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)而過， 向西可通往金壇市與溧陽市；武進(jìn)互通緊靠未來的濱湖新城，可直通建設(shè)中的西太湖生態(tài)休閑區(qū)。
西繞城高速建成后，常州全市高速公路通車總里程達(dá)到了247公里。它與滬寧高速公路、沿江高速公路一起構(gòu)成的常州市區(qū)高速公路環(huán)線，搭建起了常州城市“三縱四橫一環(huán)線”的高速公路主骨架。通過橫貫東西、通達(dá)南北的高速公路網(wǎng)，常州市民不超過2小時(shí)就可以到達(dá)上?；蚪K、浙江的絕大部分城市，形成了“2小時(shí)都市圈”，催生了長三角地區(qū)的“同城效應(yīng)”。高速公路環(huán)的閉合，拉開了常州的城市框架、拓寬了城市發(fā)展空間，大大加強(qiáng)了中心城區(qū)對城市外圍以及常州市對周邊城市的輻射能力。
龍城高速“第一環(huán)”
攤開常州的規(guī)劃圖，可以看到滬寧高速和沿江高速呈三角形，由東向西將常州主城區(qū)環(huán)抱其中，而剛剛建成通車的西繞城高速則在兩者之間，畫上了完美的第三邊，使得常州繞城“高速環(huán)”橫空出世，搭建起了常州城市“三縱四橫一環(huán)線”的高速公路主骨架。
西繞城高速公路全長26.6公里，建成后，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到了247公里。它貫通了常州高新區(qū)、鐘樓開發(fā)區(qū)、武進(jìn)經(jīng)發(fā)區(qū)和武進(jìn)高新區(qū)，串聯(lián)起了一個(gè)高速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)帶，沿線形成了獨(dú)具特色的“道口經(jīng)濟(jì)”，為這片常州經(jīng)濟(jì)后發(fā)板塊的崛起進(jìn)一步提速。
常州繞城高速北起滬寧高速和常州西繞城高速相交處羅溪樞紐，東起滬寧高速與沿江高速相交處橫林樞紐，南起常州西繞城高速與沿江高速相交處武進(jìn)高新區(qū)樞紐，全長約80.3公里，環(huán)內(nèi)面積390平方公里。
作為一條全新的交通大動(dòng)脈，它的建成和運(yùn)營，大大完善了常州的交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了中心城區(qū)對外輻射能力，拉開了城市框架、拓寬了城市發(fā)展空間，為發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)、提升城市競爭力提供了巨大的驅(qū)動(dòng)力。
滬寧高速與沿江高速由東西向貫穿常州，西繞城高速則聯(lián)通南北，使常州與滬寧杭三市緊密聯(lián)系，催生了長三角“同城效應(yīng)”。通過環(huán)環(huán)相扣的高速公路網(wǎng)，常州市民只需花不超過兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，就可以到達(dá)上?；蚪K、浙江的任何一個(gè)城市，形成了“兩小時(shí)都市圈”。繞城高速環(huán)的形成使常州迅速提升了全省的交通樞紐地位，并全方位地融入長三角經(jīng)濟(jì)圈，為增強(qiáng)城市的輻射力和競爭力提供了強(qiáng)有力的保障。
2010年，常州已經(jīng)建成了全長41公里、覆蓋112.5平方公里城區(qū)的高架環(huán)線。在此基礎(chǔ)上，繞城高速環(huán)將常州城區(qū)規(guī)劃框架拉大。三條高速公路經(jīng)武進(jìn)區(qū)、新北區(qū)、天寧區(qū)、鐘樓區(qū)和戚墅堰區(qū)，把常州中心城區(qū)與周邊地區(qū)緊密聯(lián)系起來，常州特大城市的雛形逐步顯現(xiàn)。
以市為主
順應(yīng)高速公路建管體制改革的新形勢，探索了高速公路建管體制的新模式。
以往的高速公路建管往往采用“市高指建設(shè)、省高指監(jiān)管”的模式。而常州西繞城高速公路的建設(shè)突破了這一傳統(tǒng)模式，邁出了探索的第一步。首次采用“省領(lǐng)導(dǎo)小組決策，省交通廳監(jiān)管，以市為主建設(shè)”的建設(shè)管理新模式，由常州市高速公路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，常州市高速公路管理有限公司負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營管理。
順應(yīng)國家耕地保護(hù)的新形勢，探索了高速公路建設(shè)節(jié)約用地資源的新措施。
常州西繞城高速公路緊靠城區(qū)，沿線土地資源十分珍貴，為保護(hù)耕地，工程在建設(shè)過程中優(yōu)化了取土方式，綜合考慮了區(qū)域內(nèi)城市建設(shè)和京杭運(yùn)河南移工程可利用土方，并首次在土建設(shè)計(jì)時(shí)就結(jié)合互通區(qū)景觀整治設(shè)計(jì)進(jìn)行取土，減少了近3000多畝的取土用地，有效保護(hù)了耕地，節(jié)約了不可再生的土地資源。
密集互通
形成了頗具特色的 “道口經(jīng)濟(jì)”，高速公路成為了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器。
常州西繞城高速公路在26.6公里內(nèi)建成了1個(gè)服務(wù)區(qū)、2個(gè)樞紐和4個(gè)互通出入口，平均約5公里就有一個(gè)出入口，互通密度之大是已建成的常州高速公路中前所未有的。
在位于常州高新區(qū)內(nèi)的龍城大道互通，西繞城高速與龍城大道交匯，向東通往市區(qū)高架，向西可達(dá)常州機(jī)場。沿西繞城高速南行至鄒區(qū)鎮(zhèn)，高速公路跨過312國道形成鄒區(qū)互通，道口緊鄰鐘樓開發(fā)區(qū)、鄒區(qū)燈具城和凌家塘市場。再向南，武進(jìn)經(jīng)發(fā)區(qū)互通穿過正呈蓬勃壯大之勢的武進(jìn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，向西可通往金壇市與溧陽市。行至西太湖畔，西繞城高速在此與武南路相接形成武進(jìn)互通，這里緊靠未來的濱湖新城，可直通建設(shè)中的西太湖生態(tài)休閑區(qū)。
密集的互通使西繞城高速公路串聯(lián)起了常州一大片重要的產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域。西繞城高速建成后將優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)走上快車道。
三大跨越
破解復(fù)雜的施工條件，連續(xù)交匯了京滬高鐵、滬寧高鐵和京杭大運(yùn)河三條途經(jīng)我市的全國交通大動(dòng)脈。
在西繞城高速全長26.6公里的路段上，有大橋/特大橋14座、中橋10座，其中跨312國道和平陵路的“三喇叭”道路互通就有10個(gè)匝道，全線互通式立交6個(gè)，整個(gè)項(xiàng)目主線橋路比達(dá)到34%，是常州橋路比最高、互通式立交最密、構(gòu)型最復(fù)雜的一條高速公路。
羅溪樞紐是常州西繞城高速公路與滬寧高速公路相交的樞紐互通，高速公路在該項(xiàng)目段下穿京滬高速鐵路、上跨滬寧高速公路。而全長1498米的京杭運(yùn)河特大橋位于新北區(qū)薛家鎮(zhèn)和武進(jìn)區(qū)鄒區(qū)鎮(zhèn)的交界處，共10聯(lián)43跨，連續(xù)跨越了滬寧城際鐵路、滬寧鐵路、運(yùn)河路和京杭大運(yùn)河。
建成后的西繞城高速全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度34.5米；全線設(shè)計(jì)速度采用120公里/小時(shí)。
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