常州地鐵1號(hào)線建設(shè)若干問題答疑

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發(fā)布日期：2014-06-04 瀏覽次數(shù)：字號(hào)：〖默認(rèn) 大超大〗

　　常州地鐵1號(hào)線下半年開工。位于1號(hào)線上的同濟(jì)立交橋何時(shí)改造？地鐵有多深，采用什么方式建隧道？施工過程中如何控制揚(yáng)塵？常州日?qǐng)?bào)6月3日詳細(xì)采訪了市軌道交通指揮部副總指揮、軌道交通發(fā)展有限公司副總經(jīng)理胡導(dǎo)云和地鐵1號(hào)線建設(shè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
　　以下是有關(guān)答問——
　　同濟(jì)立交橋什么時(shí)候開始改造？
　　答：同濟(jì)立交橋下部有密集的樁基，最深的達(dá)49.8米?？紤]到同濟(jì)橋的交通流量很大，該橋?qū)⒃谔m陵地下通道完工，以及周邊交通分流道路建好后，與桃園路地鐵車站開建同時(shí)進(jìn)行，估計(jì)會(huì)在今年第四季度至明年初之間啟動(dòng)——具體要視相關(guān)工程進(jìn)度而定。
　　改造后的同濟(jì)橋，是坡度比較平緩的五連拱橋，和古運(yùn)河周邊環(huán)境相得益彰。
　　地鐵深度是多少？采用什么方法開挖隧道？
　　答：常州地鐵全線大致有兩類深度，一是車站深度，地下兩層的車站開挖到地下16-17米，地下三層的車站將挖到20多米；二是區(qū)間隧道的深度，一般隧道頂部會(huì)在地下8-10米，但下穿河道等特殊區(qū)域部分會(huì)達(dá)到地下15-20米。
　　地下車站一般采取大開挖的施工方式，其中，絕大部分站點(diǎn)采用分幅明挖法，不中斷交通，但施工期間通行路幅會(huì)變窄。
　　區(qū)間隧道采用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，每個(gè)車站的兩端是盾構(gòu)掘進(jìn)的工作井，所以，地鐵隧道要等到地下車站圍護(hù)、開挖和內(nèi)襯結(jié)構(gòu)完成后才能施工。
　　地鐵開挖過程中的土方如何處置？
　　1號(hào)線估計(jì)產(chǎn)生300萬立方米土方，沿線沒有堆場。對(duì)如此巨量的土方，地鐵建設(shè)部門已提前考慮出路，將在新北區(qū)、武進(jìn)區(qū)生態(tài)綠城項(xiàng)目的建設(shè)上合理消化，用于堆土造景；另外，一些土質(zhì)較好的土方，將用于市政道路甚至高速公路路基建設(shè)。
　　開工后，晚上會(huì)不會(huì)施工？
　　由于盾構(gòu)機(jī)機(jī)身很重，地下地質(zhì)條件又比較復(fù)雜，它在地下長時(shí)間靜置會(huì)導(dǎo)致機(jī)頭下沉，帶來工程和周邊建筑的安全風(fēng)險(xiǎn)，甚至影響整條地鐵線的貫通。所以，盾構(gòu)機(jī)開機(jī)后，必須24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，直至完成整段區(qū)間的隧道掘進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)的夜間施工作業(yè)，并不對(duì)周邊居民和單位產(chǎn)生影響，但夜間土方外運(yùn)會(huì)對(duì)周邊居民生活帶來一定影響。對(duì)此，軌道建設(shè)指揮部在組織施工時(shí)，會(huì)想方設(shè)法減輕影響。
　　地鐵建設(shè)中如何進(jìn)行施工揚(yáng)塵控制？
　　參與地鐵建設(shè)的施工單位都是管理規(guī)范的大型企業(yè)，都很重視文明施工。同時(shí)，軌道建設(shè)指揮部也將與市城管部門密切協(xié)作，督促施工單位加強(qiáng)現(xiàn)場管理，采取降塵措施減少揚(yáng)塵產(chǎn)生，并及時(shí)做好現(xiàn)場清運(yùn)保潔。

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