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2011年11月11日，通江中路地下過街通道及人防工程正式建成投運(yùn)。自去年10月30日開工以來，高新區(qū)城建局帶領(lǐng)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位成立項(xiàng)目推進(jìn)組、實(shí)行扁平化管理、倒排施工進(jìn)度、建立例會制度，攻堅(jiān)克難、凝心聚力，僅用12個月時(shí)間就建成投運(yùn)，較原計(jì)劃提前了30天。通江中路地下過街通道及人防工程的順利竣工投運(yùn)為高新區(qū)未來地下空間的開發(fā)利用和大型民防工程的建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
工程量大，打造高新區(qū)最大地下人防工程
通江中路地下通道及人防工程是指通江中路分別與河海路、巢湖路、太湖路三處交叉口建設(shè)的集人行交通、人防物資、商貿(mào)購物于一體的地下通道工程。三處地下通道工程占地總面積為17268平方米，建筑總面積12784平方米，為高新區(qū)面積最大的地下人防工程。其中，通江路與河海路交叉口面積6484平方米，呈“口”字形；通江路與巢湖路交叉口面積6714平方米，呈“人字形”；通江中路與太湖路交叉口面積1031平方米，呈“一”字形。三處地下通道工程商業(yè)總建筑面積達(dá)8777平方米，人防建筑總面積達(dá)9501平方米，三處地下通道工程投資總額為1.2億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個工程累計(jì)開挖土方17萬立方米，澆筑砼 3.4萬立方米，綁扎鋼筋4500噸。共遷移和復(fù)位三處地下通道自來水管線1183米，10KV供電管線120米，煤氣管線565米，通訊管線（移動、聯(lián)通、廣電、電信、國防光纜）16.65萬米，DN1000污水管線115米；拆除路燈32套，景觀燈246套；遷移喬木1208株；鋪設(shè)人行道3850 平方米，并結(jié)合道路景觀改造，新建旺角景觀廣場2500平方米。
科學(xué)規(guī)劃，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)
為配合萬達(dá)商業(yè)廣場、新世界商業(yè)廣場建設(shè)，促使通江路東、西兩側(cè)商業(yè)連片發(fā)展，盡快形成新北區(qū)商業(yè)中心，同時(shí)，徹底解決兩大商業(yè)綜合體建成后通江路與河海路、巢湖路、太湖路交叉口人流集聚、地面交通人車混行，道路交叉口通行能力受阻等矛盾，進(jìn)一步提高交叉口的通行安全能力，區(qū)政府決定結(jié)合地下空間的利用，開工建設(shè)通江中路地下過街通道及人防工程。
但在河海路至太湖路這樣一段車流量每小時(shí)達(dá)7000余輛、市政公用管線錯綜復(fù)雜的地段建設(shè)地下過街通道，其規(guī)模要建多大、分幾處施工等工程規(guī)劃問題一開始就困擾著項(xiàng)目推進(jìn)的決策者們。影響通道建設(shè)規(guī)模的因素較多，其中主要因素有交通的組織、公用管線的遷移、與周邊地下商業(yè)設(shè)施的連接和對市容市貌的影響等。為科學(xué)、全面評估通道開工后，周邊道路交通組織受影響程度、公用管線遷移的難度和與萬達(dá)廣場、豐臣國際廣場、太陽城等地下商業(yè)設(shè)施連通的可行性，區(qū)城建局在項(xiàng)目啟動之初就從三方面工作入手，對通道建設(shè)進(jìn)行了前期調(diào)研、評估。首先組織編制了《通江中路地下通道施工期間交通組織方案》，并邀請市有關(guān)部門專家對交通組織方案進(jìn)行了論證。論證結(jié)果表明，高新區(qū)城市路網(wǎng)布局科學(xué)合理，地下通道開工不會對常州市交通構(gòu)成太大影響；其次，組織對通江中路現(xiàn)有的市政公用管線進(jìn)行了全面的調(diào)查摸底，并初步提出各種市政公用管線遷移方案，同時(shí)，初步評估了市政公用管線建設(shè)對地下通道建設(shè)的影響程度；第三，與萬達(dá)廣場、豐臣國際、太陽城、府琛廣場等單位進(jìn)行了溝通協(xié)調(diào)，全面了解和掌握地下通道周邊項(xiàng)目地下設(shè)施建設(shè)情況，并組織有關(guān)專家對地下通道與周邊項(xiàng)目已建和在建項(xiàng)目地下室對接施工的可行性進(jìn)行了論證和評估。
在此基礎(chǔ)上，區(qū)城建局綜合考慮各種因素，擬定了通江中路（河海路-太湖路）850米范圍建設(shè)地下過街通道及人防設(shè)施工程三套方案，并正式提請區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)決策。為加快工程建設(shè)步伐，區(qū)政府于2010年8月31日召開了專題會議，研究了通江中路地下過街通道建設(shè)工作，明確了建設(shè)規(guī)模和工程開竣工時(shí)間：開工時(shí)間為2010年10月30日，竣工時(shí)間為2011年12月10日，即萬達(dá)廣場投運(yùn)之日。通江中路地下過街通道及人防工程建設(shè)的大幕從此拉開。
精心設(shè)計(jì)，為打造精品工程奠定基礎(chǔ)
區(qū)政府明確了地下通道建設(shè)規(guī)模和開竣工時(shí)間后，方案設(shè)計(jì)成為最關(guān)鍵的要素。要在2個月不到的時(shí)間里完成工程地質(zhì)勘察、建筑結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)、深基坑支護(hù)施工設(shè)計(jì)和市政公用管線遷移設(shè)計(jì)，時(shí)間十分緊張。為此，區(qū)城建局加強(qiáng)了與各設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，每完成一項(xiàng)設(shè)計(jì)都邀請有關(guān)專家進(jìn)行論證，并在設(shè)計(jì)中始終堅(jiān)持長遠(yuǎn)化、國際化和現(xiàn)代化的理念。如三處地下通道建設(shè)必須考慮今后城市地鐵建設(shè)的可能性，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不得采用抗拔樁。在深基坑支護(hù)東西半幅支護(hù)施工時(shí)必須采用SMW樁，這樣既可避免采用一般砼灌注樁支護(hù)給東半幅施工帶來的影響，又可大大縮短施工時(shí)間。整個地下通道的建設(shè)涉及設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要有：通江中路與河海路交叉口渠化設(shè)計(jì)、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)、市政公用管線遷移施工圖設(shè)計(jì)、室外景觀設(shè)計(jì)、地下室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)、地下室內(nèi)照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、地下室內(nèi)標(biāo)志標(biāo)識和廣告設(shè)計(jì)、施工期間交通組織設(shè)計(jì)、市政道路恢復(fù)施工圖設(shè)計(jì)等10余項(xiàng)內(nèi)容。每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都必須做到環(huán)環(huán)相扣，互為前置。如施工期間交通組織方案必須充分考慮地下通道柱網(wǎng)布置的可行性和交通的安全性；地下人防分區(qū)防護(hù)門設(shè)計(jì)必須充分考慮地下過街通道裝飾設(shè)計(jì)施工和人行通道功能要求；地下通道上層覆土厚度必須充分考慮市政公用管線遷移復(fù)位后運(yùn)行的安全性和市政道路結(jié)構(gòu)的安全性等。
統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，強(qiáng)勢推進(jìn)工程建設(shè)
協(xié)調(diào)公用管線遷移復(fù)位與土建市政工程施工。公用管線遷移和復(fù)位是通江中路地下通道工程建設(shè)的一項(xiàng)極其重要的工程。三處地下通道工程由于分東、西半幅兩個階段施工，自來水、煤氣、雨污水、路燈等管線都需要二次遷移、二次復(fù)位。整個工程管線遷移工程面廣量大，特別是三處地下通道正好處在通江中路交叉口，地下公用管線錯綜復(fù)雜。管線能否按期遷移到位，決定整個建設(shè)進(jìn)程，同時(shí)，也會影響整個城市功能的正常運(yùn)行。在工程建設(shè)期間，在市各公用管線單位的大力支持配合下，項(xiàng)目推進(jìn)組深入現(xiàn)場摸清了地下管線數(shù)量、走向、標(biāo)高，精心制定了管線遷移方案，并反復(fù)論證。為加快管線遷移和復(fù)位施工進(jìn)程，所有管線遷移和復(fù)位的土建施工任務(wù)均由工程總承包單位實(shí)施，并實(shí)行管線遷移與土方開挖、市政道路恢復(fù)與管線復(fù)位同步交叉作業(yè)，確保了各類公用管線遷移和復(fù)位的順利推進(jìn)。
協(xié)調(diào)土建主體施工與市政道路恢復(fù)施工。按照常規(guī)做法，土建主體完工后，由土建施工單位回填土方至道路基礎(chǔ)標(biāo)高為止，之后由市政施工單位進(jìn)行路面恢復(fù)。這種施工方法，一旦產(chǎn)生道路施工質(zhì)量問題，很難區(qū)分土建與市政施工單位的責(zé)任。為此，在通道建設(shè)中，項(xiàng)目推進(jìn)組一改傳統(tǒng)做法，規(guī)定通江中路三處地下通道土建主體完工后，所有土方回填、道路基礎(chǔ)施工均由市政施工單位統(tǒng)一實(shí)施。為加快施工進(jìn)度，應(yīng)根據(jù)不同季度砼強(qiáng)度確定地下通道側(cè)板和頂板土方回填時(shí)間。同時(shí)，經(jīng)反復(fù)論證，規(guī)定地下通道側(cè)板基坑土方應(yīng)在側(cè)板砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)值的70％以上方可回填，頂板土方則應(yīng)在砼強(qiáng)度值過設(shè)計(jì)值的100％方可回填。根據(jù)這個原則，通江中路三處通道無論是側(cè)板還是頂板只要砼強(qiáng)度滿足填土強(qiáng)度要求，即可實(shí)施土方回填。地下通道施工中，選擇防水材料是關(guān)鍵。為縮短時(shí)間并達(dá)到防水效果，地下通道選用是具有濕貼功能的防水材料。
協(xié)調(diào)地下通道施工與交通組織與周邊項(xiàng)目地塊開發(fā)進(jìn)程。通江路地下通道施工總體劃分為東西半幅兩個階段施工。但在組織通江中路與巢湖路交叉口地下通道時(shí)，考慮到人行交通需和萬達(dá)廣場支護(hù)樁先期施工的情況，在實(shí)施巢湖路地下通道施工時(shí)劃分為四個標(biāo)段施工，即東、西半幅和萬達(dá)廣場、豐臣國際廣場口部施工。這樣做不僅增加了施工難度，而且拖延了施工進(jìn)程。為此，區(qū)城建局項(xiàng)目推進(jìn)組加強(qiáng)了與萬達(dá)廣場、豐臣國際廣場項(xiàng)目建設(shè)方的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，確保了整個工程施工進(jìn)度。
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