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10月13日，常州市運輸管理處處長許曉楓、常州市公交集團公司總經(jīng)理蔡健臣走進常州人民廣播電臺《政風(fēng)熱線》節(jié)目，敞開接聽廣大市民關(guān)于我市交通運輸方面的問題、建議和意見的電話。在此，對有關(guān)市民關(guān)注的公交熱點問題進行解答。
1.為什么新建小區(qū)線路新辟不能及時跟上(例如悠活城、紫云居等小區(qū))，線路新辟依據(jù)是什么？
線路的開通是要綜合考慮到公交場站、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、客流等因素，一些新建小區(qū)由于受場站缺乏、路網(wǎng)不完善、入住率不高等因素給公交線網(wǎng)布設(shè)帶來較大的制約。目前悠活城周邊已布設(shè)有32路、40路公交線路，紫云居周邊布設(shè)B20路、202路，市民可根據(jù)自身出行需求合理選擇乘坐。公交也將密切關(guān)注小區(qū)出行需求的變化，根據(jù)入住率情況合理增加運能投放或優(yōu)化調(diào)整相關(guān)線路，方便小區(qū)居民的出行。
2.為什么公交WIFI不能正常使用了？
今年7月初，我公司接到營運商的短信通知，稱因?qū)ΤＶ莸貐^(qū)公交wifi系統(tǒng)進行全面升級，在此期間將暫停華視傳媒所安裝wifi的1000輛車的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。現(xiàn)改造升級工作已經(jīng)接近尾聲，營運商正在進行信號的穩(wěn)定性測試，測試結(jié)束即在全國范圍內(nèi)恢復(fù)開通，營運商預(yù)計恢復(fù)時間在10月底，如有變動，會及時告知。
3.為什么7路、63路丁堰公交站臺要移位？
原7路西向“丁堰”站站棚西側(cè)緊鄰丁堰街道，近年來隨著街道出入辦事人員、車輛的增多，該站臺?？康墓卉嚱o街道進出辦事的車輛造成了視野盲區(qū)，造成多起事故的發(fā)生，同時車輛頻繁起步與出入口的人、車流形成交叉，存在一定的安全隱患。與此同時該站路邊就是丁堰派出所，公交車停站過程會對派出所接、出警帶來不便。綜合考慮到公交車的安全運營、辦事人員的安全出入、警車的迅捷出警等因素，因此當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門與公交協(xié)商，在征求交警部門意見后，對“丁堰”站進行重新選址遷移，于7月底對“丁堰”原站點站棚往東遷移60米左右，消除行車安全隱患。下一步，公交將再和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門以及市民溝通，在遵循安全需求、市民出行需求和站臺之間兼顧的原則上尋找合理的解決方案。
4.為什么B2線不能全線貫通或是在紅梅公交中心站實現(xiàn)同臺換乘轉(zhuǎn)車？若18米車由于路況不能全線貫通，為什么不用12米的短車實現(xiàn)全線貫通？
紅梅公交中心站由于受場地空間及站臺位置的限制，B2、B20可同站換乘而無法實現(xiàn)同臺同向免費換乘，為了將B2路調(diào)整對市民出行影響降至最低，在對B2路進行分段運營的同時，將B12路“朝陽橋”站由常規(guī)公交站調(diào)整至BRT中間站內(nèi)，便于市民在朝陽橋BRT站臺內(nèi)實現(xiàn)同臺同向免費換乘，通過B12路有效溝通B2路及B20路。
地鐵2號線及其他基礎(chǔ)設(shè)施施工以后，城東東方大道、城中延陵路將出現(xiàn)多個交通堵點，特別是延陵路通行能力嚴(yán)重下降，如使用12米車全線貫通的話，會出現(xiàn)多輛車堵在延陵路上，進一步加劇延陵路的擁堵，城東、城西就會形成要么車輛長時間不來，要來就來好幾輛的情況，出現(xiàn)的接龍問題會比目前的B12路更嚴(yán)重。地鐵2號線未全面開工期間，道路相對暢通，現(xiàn)在B20路運行時間比較正常，后期隨著地鐵的全面開工，B20路的運營秩序勢必受到較大的干擾，延陵路交通狀況也將更加惡化。
因此公交會同軌道公司、規(guī)劃設(shè)計單位、交警等多家單位經(jīng)多次調(diào)研和商討后才形成了目前對軌道交通建設(shè)、道路通行、乘坐公交都影響較小的B2路公交兩段運營方案。
5.為什么駕駛員會有開霸王車的情況？對駕駛員違章是否有監(jiān)督考核？
開“霸王車”是一種常見的交通現(xiàn)象，這種現(xiàn)象根源在于駕駛?cè)藛T的心態(tài)。個別駕駛員由于性格急躁，在遇有道路擁堵或其他緊急情況下，會采取長按喇叭、強行變道，在正常行駛的車流中隨意穿插等行為。
“霸王車”現(xiàn)象并不局限于公交車，參與道路交通的各種車輛都會有該現(xiàn)象。而公交車由于車身高、目標(biāo)較大，所以更為矚目。
公交車是服務(wù)全體市民的公共資源，為發(fā)揮資源效益的最大化，每條線路都會有嚴(yán)格的排班計劃，每趟次都會綜合考慮路況、客流等因素設(shè)置準(zhǔn)點時間。因道路施工、突發(fā)情況造成路堵時，或在公交車駛?cè)腭偝稣九_時，公交駕駛員為了能進入車道，只能“搶車道”駛?cè)?，給其他交通參與者造成公交車開“霸王車”印象。另外，有時乘客因為路堵耽擱了時間，在車上會產(chǎn)生抱怨情緒，這也會間接影響駕駛員的情緒。
公交集團公司為確保公交車安全運營和乘客安全，專門制定了詳細(xì)的規(guī)章制度。公交集團通過設(shè)備和人工相結(jié)合的方式，加大對駕駛員安全行車的監(jiān)管，對駕駛員出現(xiàn)的各種違章現(xiàn)象也會依法依規(guī)進行處理，努力營造公交車良好的形象。
一是通過公交信息指揮中心及各級監(jiān)控平臺，通過GPS和車內(nèi)視頻監(jiān)控設(shè)備，加大對公交車運營狀況的實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)并記錄駕駛員各種違章駕車行為。同時，系統(tǒng)自動生成車輛超速清單。對記錄的各種違章行為按規(guī)定進行考核教育。
二是集團公司定期組織各級領(lǐng)導(dǎo)和安管人員到違章、事故易發(fā)路段去現(xiàn)場檢查，對查實的各種違章行為進行考核教育。
三是每月主動到交警部門調(diào)取電子警察違章記錄，開展電子警察違章情況分析，有針對性的對違章高發(fā)路段，違章高發(fā)線路和駕駛員開展教育，通過管理手段壓降違章。
四是每月開展駕駛員安全教育，對新駕駛員、重點駕駛員、事故駕駛員進行專題教育，對個別駕駛員開展心理輔導(dǎo)，確保駕駛員安全行車。
6.為什么現(xiàn)在等車時間長，等車難，線路班次少？
每條公交線路班次的投入都是按照該線路沿線實際客流需求編排計劃合理投放的，雖然始發(fā)站車輛發(fā)車都是按照計劃間隔予以發(fā)車的，但在運行過程中由于受紅綠燈等待、交通擁擠等諸多因素干擾，尤其現(xiàn)在常州市軌道交通全面開工建設(shè)，車輛運營過程中行車間隔很難控制，多數(shù)市區(qū)線路頻繁出現(xiàn)多輛車接龍、長時間交阻的現(xiàn)象。針對各類情況公交也及時根據(jù)現(xiàn)場情況采取科學(xué)的運營調(diào)度模式，如采取大站車、區(qū)間車及增加班次投放等多種措施，確保公交運營有序。
地鐵建設(shè)期是城市交通的“黑暗期”，“道路堵、公交擠”在所有建地鐵的城市在施工期都出現(xiàn)過，希望廣大市民和我們公交一起共同克服困難，度過地鐵施工的交通“陣痛期”，公交會在現(xiàn)有條件下竭盡所能、使出“洪荒之力”，將地鐵施工給乘客出行帶來的影響降到最低。幾年后，常州的公共交通一定會“柳暗花明又一村”，地鐵加公交一定會給市民帶來便捷的公共交通出行。
7. 為什么有些駕駛員服務(wù)態(tài)度差？有沒有考核措施？
公交車駕駛員運營過程中不照顧趕乘乘客、不耐心解答乘客咨詢等服務(wù)問題，公交3000多名駕駛員中部分駕駛員確有該問題。特別是隨著城市軌道交通的開建、私家車大幅增加等因素造成城市交通擁堵加劇，線路通行條件進一步惡化，駕駛員心態(tài)受到負(fù)面影響。
十二五期間，公交不斷健全機制，逐步完善各項規(guī)章制度，著力加強公交規(guī)范化服務(wù)，從實施全員教育、完善考核機制、推行星級管理、開展系列勞動競賽多方面來提高全體駕駛員服務(wù)水平。 針對駕駛員上述服務(wù)不到位的行為，歡迎廣大乘客對公交予以監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)服務(wù)過程中不足的地方及時撥打交通服務(wù)熱線96196向我們反映，我們將會認(rèn)真對待，認(rèn)真追查，一經(jīng)查實，根據(jù)公司的相關(guān)規(guī)章制度嚴(yán)肅處理。
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