|
我市地鐵1號(hào)線一期工程南端一段采用高架線形式。目前該高架段已基本完成樁基、承臺(tái)和墩柱建設(shè)，下一階段將進(jìn)入箱梁和上部結(jié)構(gòu)施工。
按相關(guān)規(guī)劃，地鐵1號(hào)線一期工程約34公里，北起北海路站，南至南夏墅站，最南端一段采用高架線形式，其中高架線2.161公里，由地下往地面的過渡段0.19公里，陽湖路站和南夏墅站都為高架站。
軌道公司工程一部副部長(zhǎng)梁興鋒介紹說，軌道交通工程在建筑和交通流量并不密集的城郊區(qū)域，一般都采用高架線形式，一是工程對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響較少，二是施工周期較短，相對(duì)安全，造價(jià)也有優(yōu)勢(shì)（高架段每公里造價(jià)約是地下區(qū)間段的50%）。我市地鐵1號(hào)線的高架線采用類似于道路橋梁的結(jié)構(gòu)，但標(biāo)準(zhǔn)參照鐵路橋梁。
據(jù)介紹，1號(hào)線高架段共需建設(shè)102個(gè)墩柱，目前已有101個(gè)墩柱在完成前期樁基、承臺(tái)澆筑的基礎(chǔ)上脫模建成，還有1個(gè)受管線改遷影響預(yù)計(jì)3月份完成。
掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁  |
您當(dāng)前的位置：