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1． 問：新340省道具體走向和開工時間表？
答：340省道常州段現(xiàn)狀從句容市進(jìn)入金壇境內(nèi)，經(jīng)鎮(zhèn)江丹陽皇塘鎮(zhèn)、武進(jìn)區(qū)鄒區(qū)鎮(zhèn)，利用常金大橋后，經(jīng)懷德路、龍江路、通江大道進(jìn)入江陰境內(nèi)。根據(jù)《江蘇省省道公路網(wǎng)規(guī)劃（2011－2020年）》，規(guī)劃340省道起自蘇皖界（濮塘），止于常熟新204國道，是蘇南中部地區(qū)重要干線通道。
由于現(xiàn)狀340省道從常州市中心城區(qū)穿越，基本無法滿足干線公路快捷、暢通的功能。新340省道常州段采取繞越城區(qū)方案，規(guī)劃路線起自常州與無錫交界處，向東利用現(xiàn)有武進(jìn)大道、湖濱路，穿越西太湖科技城北部，經(jīng)殷村職教園南側(cè)，進(jìn)入金壇境內(nèi)，路線全長約92km。為加快推進(jìn)本項目建設(shè)，對新340省道分東段和西段研究實施，其中340省道東段起于武進(jìn)區(qū)與無錫境內(nèi)交界處，向西跨越錫溧漕河、武進(jìn)港，經(jīng)武進(jìn)區(qū)禮嘉鎮(zhèn)，利用武進(jìn)大道、湖濱路止于龍江南路，路線全長約23公里，2013年省發(fā)改委已批復(fù)了340省道東段改擴(kuò)建工程項目建議書。
340省道西段起自西太湖大道與長虹西路交叉處，利用規(guī)劃西太湖大道線位往北，在現(xiàn)狀340省道與長虹西路中間地帶利用規(guī)劃道路線位，穿越西太湖科技城北部，經(jīng)殷村職教園南側(cè)，進(jìn)入丹陽市南部、金壇市境內(nèi)，利用規(guī)劃233國道線位往北與現(xiàn)狀340省道銜接。340省道西段全長約22km，全部為新建道路。其中武進(jìn)段長約13.1km，丹陽段長約3.7km，金壇段長約5.2km。目前，設(shè)計單位正在對本項目線位進(jìn)行多方面的優(yōu)化比選，同時，金壇市與丹陽市正在溝通本項目建設(shè)的建設(shè)時序安排。待本項目線位穩(wěn)定確認(rèn)后，將及時上報上級主管部門審批，擇時開工建設(shè)。
2．問：263省道常州段現(xiàn)在到什么階段了，什么時候開工？
答：根據(jù)《江蘇省省道公路網(wǎng)規(guī)劃（2011－2020年）》，263省道為本輪省道網(wǎng)規(guī)劃新增省道，線路起于239省道嘉澤鎮(zhèn)，終于宜興市張渚鎮(zhèn)，路線全長54公里，本項目對完善區(qū)域干線路網(wǎng)，加強(qiáng)武進(jìn)及宜興周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通聯(lián)系，服務(wù)滆湖周邊區(qū)域旅游開發(fā)具有重要意義。
263省道常州段路線起點(diǎn)位于239省道與金武路交叉處，利用239省道通過厚余集鎮(zhèn)后，向南經(jīng)武進(jìn)經(jīng)發(fā)區(qū)西側(cè)，利用環(huán)湖西路與滆湖互通相接后下穿常合高速繼續(xù)向南，止于常州與宜興界的中干河，常州境內(nèi)路線全長約20.7km。為服務(wù)2013年第八屆花博會交通組織通行，本線路起點(diǎn)至常合高速互通約7公里已竣工通車。常合高速以南段由于全部為新建路段，目前正在上報用地計劃手續(xù)，待用地計劃下達(dá)后，進(jìn)一步落實資金籌措方案，擇時開工建設(shè)。
3．問：為什么常州普通公路收費(fèi)站對地方車輛有“時收時不收”的現(xiàn)象？
答：根據(jù)《中華人民共和國公路法》，《江蘇省收費(fèi)公路管理條例》等收費(fèi)公路相關(guān)政策法規(guī)規(guī)定，車輛通行收費(fèi)站時，應(yīng)當(dāng)按照交通標(biāo)志和有關(guān)規(guī)定減速行駛，主動繳納車輛通行費(fèi)。對于經(jīng)常通過非封閉式收費(fèi)站的車輛或者收費(fèi)站所在地一定范圍內(nèi)的車輛，可以向收費(fèi)站申請辦理優(yōu)惠通行證，符合上述條件的車主可直接向收費(fèi)站咨詢按規(guī)定辦理優(yōu)惠通行證。軍隊車輛、武警部隊車輛，公安機(jī)關(guān)在轄區(qū)內(nèi)收費(fèi)公路上處理交通事故、執(zhí)行正常巡邏任務(wù)和處置突發(fā)事件的統(tǒng)一標(biāo)志的制式警車，公路路政專用車輛，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛，國務(wù)院規(guī)定的重大節(jié)假日小車免費(fèi)放行等，免交車輛通行費(fèi)。社會其他車輛都應(yīng)主動繳納車輛通行費(fèi)。
金壇收費(fèi)站地處城郊接合部，隨著金壇城鎮(zhèn)建設(shè)的不斷快速發(fā)展，城市區(qū)域不斷擴(kuò)大，使得通行收費(fèi)站的車輛急劇增加，特別是周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的私家車，造成道口早晚通行車輛增加，日均流量上萬次，道口超負(fù)荷運(yùn)行，道口通行車輛抗繳、逃繳沖卡現(xiàn)象時有發(fā)生，常武地區(qū)牌照車輛情況尤為嚴(yán)重，給現(xiàn)場通行費(fèi)征收管理工作帶來很大困難和壓力，加上常州地區(qū)車輛牌照難以區(qū)分，時收時不收現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，造成蘇D牌照常武地區(qū)車輛不收費(fèi)的假象。
依法主動繳納車輛通行費(fèi)是法律規(guī)定每個車主應(yīng)履行的義務(wù)，為進(jìn)一步優(yōu)化該地區(qū)投資環(huán)境，維護(hù)地方和諧和穩(wěn)定發(fā)展，我們將加強(qiáng)通行費(fèi)政策執(zhí)行力度，加大現(xiàn)場稽查執(zhí)法力度，確保車輛通行費(fèi)應(yīng)征不漏。同時呼吁廣大常州轄市區(qū)車輛車主通行收費(fèi)站時主動繳費(fèi)，共同營造一個文明和諧的通行費(fèi)征收環(huán)境。
4．問：金壇收費(fèi)站移址工作情況？
答：金壇收費(fèi)站于1994年7月經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立（蘇政復(fù)[94]29號），站點(diǎn)位于340省道119k+935處（金壇市金城鎮(zhèn)后陽培豐村），實行一站一點(diǎn)雙向六車道收費(fèi)管理方式。
2013年7月12日，省政府批復(fù)（蘇整復(fù)[2013]65號）同意將金壇收費(fèi)站遷移至金壇與句容交界處（樁號：S340 141K+375）。但在施工過程中，遭到句容市強(qiáng)烈反對，發(fā)生阻工事件，為避免矛盾激化，從穩(wěn)定大局出發(fā)，主動停工，并積極與句容市進(jìn)行溝通，省、市主管部門和領(lǐng)導(dǎo)也多次進(jìn)行協(xié)調(diào)，終未達(dá)成一致意見。導(dǎo)致遷移工作擱置至今。
按照省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)和省廳公路局對于妥善解決金壇收費(fèi)站遷址問題的要求，我市交通主管部門會同金壇市積極落實會商，并積極落實省、市領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于保障340省道安全暢通的要求，對于站點(diǎn)施工現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)施拆除，并恢復(fù)道路原狀。
5．問：交通部門在治理超限運(yùn)輸方面建立了不停車超限檢測系統(tǒng)，但有人反映公路上測出的數(shù)據(jù)與進(jìn)檢測站測出的數(shù)據(jù)不一致。為什么兩次的數(shù)據(jù)不一致，以哪一次的檢測數(shù)據(jù)為處罰標(biāo)準(zhǔn)？
答：我們在312國道上，針對超限運(yùn)輸車輛治理，建立了一套不停車檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)：一是不影響車輛的正常行駛，避免了執(zhí)法人員直接在公路上攔截車輛帶來的安全隱患；二是減少了車輛因接受檢查進(jìn)行的停車和起步頻次，減少了路面的損害，節(jié)約了車輛停車、起步的燃油損耗，同時減少了大氣污染；三是對后期我省公路、運(yùn)管、公安部門聯(lián)合開展的非現(xiàn)場處罰提供了依據(jù)和保障，對因違法運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛，依法給予吊銷車輛營運(yùn)證、從業(yè)資格證、道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證和對駕駛證進(jìn)行扣分處罰提供了數(shù)據(jù)支撐。
不停車檢測系統(tǒng)的檢測數(shù)據(jù)目前不作為超限處罰認(rèn)定的依據(jù)，該系統(tǒng)是通過路面稱重傳感器在不影響車輛的行駛軌跡和速度的情況下對貨運(yùn)車輛的車貨總重進(jìn)行預(yù)檢，對疑似或涉嫌超限行駛的車輛通過情報板進(jìn)行預(yù)告，請駕駛員配合進(jìn)入超限檢測站進(jìn)行精檢后，確認(rèn)車輛是否超限。
造成兩次稱重數(shù)據(jù)不一致的主要原因有：一是車輛的行駛速度不同，不停車檢測系統(tǒng)對車輛的行駛速度和軌跡沒有限制；檢測站的稱重是貨運(yùn)車輛在執(zhí)法人員的引導(dǎo)下，以每小時5公里勻速通過；二是車輛的行駛路況不同，不停車檢測系統(tǒng)稱重傳感器埋設(shè)在公路上，可能會因為車輛在行進(jìn)中臨時制動、急加速、路面有拋灑物等引起車身的跳動干擾了胎面與路面的接觸形態(tài)；檢測站的稱重區(qū)域有專人的管護(hù)、保潔，類似情況較少。
目前，我省對該稱重系統(tǒng)的精確度要求為93％以內(nèi)，目前我市已運(yùn)行的系統(tǒng)均符合要求，同時我們還將定期的對實時數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，及時對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，確保系統(tǒng)有效、正常運(yùn)作。
超限運(yùn)輸車輛界定：是指在公路上運(yùn)輸行駛的超重、超長、超寬、超高車輛。具體標(biāo)準(zhǔn)超重為車貨總重不得超過以下標(biāo)準(zhǔn)：2軸車輛，車貨總重不得超過20噸；3軸車輛，車貨總重不得超過30噸；4軸車輛，車貨總重不得超過40噸；5軸車輛，車貨總重不得超過50噸；6軸及6軸以上車輛，車貨總重不得超過55噸。超長為車貨總長18米以上；超寬為車貨總寬2.5米以上，超高為車貨總高地面算起4米以上，集裝箱4.2米以上。超過了上述任何一標(biāo)準(zhǔn)即叫超限。
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