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        江蘇南沿江城際鐵路開(kāi)工建設(shè) 推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展走在前列

        發(fā)布日期:2018-10-08  瀏覽次數(shù):  字號(hào):〖默認(rèn) 超大

          千呼萬(wàn)喚的南沿江城際鐵路終于從紙上走向現(xiàn)實(shí)!
          10月8日上午,國(guó)慶長(zhǎng)假后上班第一天,省委、省政府在常州市金壇區(qū)召開(kāi)加快推進(jìn)江蘇高鐵建設(shè)暨江蘇南沿江城際鐵路開(kāi)工動(dòng)員會(huì)。

          南沿江城際鐵路是時(shí)速350公里的高速鐵路,線路自京滬高鐵南京南站引出,向東經(jīng)句容市、金壇區(qū)、武進(jìn)區(qū)、江陰市、張家港市、常熟市,終至在建的滬通鐵路(上海-南通)太倉(cāng)站。新建正線長(zhǎng)度278.53公里。全線共設(shè)南京南-句容-金壇-武進(jìn)-江陰-張家港-常熟-太倉(cāng)等8個(gè)車站,建設(shè)工期為4年。近期規(guī)劃開(kāi)行客車100對(duì)/日,遠(yuǎn)期規(guī)劃開(kāi)行客車130對(duì)/日。屆時(shí),沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等地將一舉進(jìn)入高鐵時(shí)代,融入滬寧1小時(shí)高鐵圈。

          令人關(guān)注的是,作為滬寧間的第3條高速鐵路,南沿江城際鐵路通車后,將與滬寧城際鐵路形成“X”型路網(wǎng),覆蓋我省縣域經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá),同時(shí)也是我省和長(zhǎng)三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)。這條鐵路與滬通鐵路、京滬高鐵等線路相連,未來(lái)還將直通上海浦東,成為我省又一條東西向快速交通走廊。沿線居民無(wú)論是北上北京,還是南下滬浙,都將易如反掌。
          這條高鐵在沿線城市的走線位置如何?一起來(lái)看看詳細(xì)的線路圖。

         

          未來(lái)沿線各地到南京的距離將有怎樣的跨越性巨變?
          南沿江城際鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/時(shí)。當(dāng)然,高鐵在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,比如起步、停站等,不可能全部按設(shè)計(jì)時(shí)速來(lái)運(yùn)行,所以實(shí)際運(yùn)行時(shí)間還要看最終鐵路運(yùn)行的安排。“加上停站等因素,太倉(cāng)到南京的運(yùn)行時(shí)間也將在1個(gè)多小時(shí)?!笔¤F路集團(tuán)副總經(jīng)理錢永祥對(duì)記者說(shuō),對(duì)于沿線地區(qū)來(lái)說(shuō)這條鐵路意義重大。
          不僅是太倉(cāng),沿線城市與上海、南京間的距離也將拉近。沿途的句容、金壇、武進(jìn)有望進(jìn)入南京的“半小時(shí)”圈,而其他幾站到南京的距離也都有望縮短至1小時(shí)左右。
          此外,除了沿線的新設(shè)站點(diǎn)外,寧杭高鐵既有江寧站,也將通過(guò)新建聯(lián)絡(luò)線接入南沿江城際鐵路,也就是說(shuō)未來(lái)這條高鐵在南京南站出發(fā)后,還將依靠江寧站,對(duì)于江寧居民的出行再增便利。
          10鐵共建,江蘇高鐵建設(shè)再掀高潮
          “目前全省在建鐵路項(xiàng)目達(dá)到10個(gè),總里程1700公里,總投資規(guī)模2600億元。”省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)、鐵路辦主任陸永泉介紹,1-9月份,全省鐵路建設(shè)完成投資331億元,占年度投資計(jì)劃的78.8%,全年將實(shí)現(xiàn)420億元的投資目標(biāo),再創(chuàng)歷史新高。今天,全省廣泛關(guān)注、沿線群眾熱切期盼的南沿江城際鐵路正式開(kāi)工建設(shè),標(biāo)志著我省鐵路建設(shè)發(fā)展跨入了全新的發(fā)展階段。
          繼南沿江高鐵“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”后,我省還將推動(dòng)規(guī)劃中的鐵路項(xiàng)目盡快落地。目前我省正全力爭(zhēng)取明年開(kāi)工建設(shè)北沿江高鐵、寧淮高鐵等一批優(yōu)化路網(wǎng)布局的通道項(xiàng)目,以及南京北站樞紐、上元門過(guò)江通道等一批重大控制性節(jié)點(diǎn)工程,加快補(bǔ)齊鐵路短板,為落實(shí)鐵路總公司提出的“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”作出江蘇貢獻(xiàn)。

          未來(lái)幾年,江蘇鐵路版圖上還計(jì)劃增加這些線路
          2018年通車:青連鐵路、連鹽鐵路、寧啟二期、符夾鐵路擴(kuò)能改造、連云至連云港東增二線(已運(yùn)營(yíng))
          2019年通車:徐宿淮鹽鐵路
          2020年通車:連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、滬通鐵路一期、連徐高鐵、鹽通高鐵

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