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10月18日，江蘇首艘千噸雙電動貨船“中天電運001”在常州江蘇金洋船廠碼頭下水。該船是省內(nèi)首艘千噸級“雙電”（鋰電池與超級電容）驅(qū)動的船舶，整船電池容量為1458KWh，充電2.5小時，可續(xù)航50公里，主要用于中天鋼鐵碼頭到連江橋碼頭的礦渣運輸。
此船的建設(shè)，是國網(wǎng)常州供電公司響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，努力拓寬電能替代領(lǐng)域的嘗試。國網(wǎng)常州供電公司主動擔(dān)當(dāng)，積極牽頭協(xié)調(diào)各方關(guān)系，整合多種資源，探索船舶電能替代市場化道路，做了大量細(xì)致工作，最終促成了項目的實施。
該船建設(shè)和運營有以下四大優(yōu)勢：
一是采用市場化方式建設(shè)運營。由中天鋼鐵集團(tuán)公司出資建設(shè)船體，上海瑞華集團(tuán)公司提供純電動運輸船舶動力技術(shù)和電池租賃，國網(wǎng)常州供電公司投資和建設(shè)岸電充電設(shè)施，三方優(yōu)勢合作具有較強(qiáng)的示范推廣價值。
二是環(huán)保效益突出。目前國內(nèi)90%以上水運船舶采用柴油動力做推進(jìn)系統(tǒng)，存在燃油成本高、噪音大、污染嚴(yán)重等問題。相比于燃油船舶，電動船舶具備零排放、零污染、低振動、低噪音等優(yōu)勢，可大大減少二氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉呐欧?，改善空氣質(zhì)量和河道水質(zhì)，航運船舶的電能替代是一個很好的選擇。
三是經(jīng)濟(jì)效益明顯。純電動船建造一次性投資成本較高，但運營過程中能源成本低，維護(hù)保養(yǎng)費用少。按目前柴油6.5元/升、電價1.1元/度估算，純電動船舶相比燃油船舶，能源成本可節(jié)省三分之一以上。
四是帶動地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展。初步統(tǒng)計，目前江浙地區(qū)約有同類運輸船舶4.5萬艘，如果有50%的船舶采用電力來驅(qū)動，可帶動船舶設(shè)計、建造、改裝、充電設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)值將超千億元以上。同時將創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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