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11月5日，蕪申線（高溧段）航道整治工程橋梁5標項目南渡西橋拱肋吊裝圓滿完成。這標志著該座橋梁施工難度最高、安全風險最大的關(guān)鍵性工序被勝利攻克。
據(jù)悉，該橋鋼管拱肋及風撐施工均采用廠內(nèi)分段加工制作，現(xiàn)場雙層臥拼，分幅整體吊裝。由于拱肋節(jié)段分段較長且為曲線形式，為防止跨中節(jié)段重心偏離造成節(jié)段傾覆，在每段拱肋之間設(shè)置一道鋼管支架。經(jīng)測算，單側(cè)拱肋重量為80t，選用300t浮吊船和兩臺50T汽車吊配合拱肋翻身，然后浮吊船滑移、轉(zhuǎn)向至與設(shè)計橋位軸線垂直，距離限位措施50cm附近時，浮吊船停止移動，調(diào)整吊鉤起吊高度，使拱肋高于設(shè)計高度10cm左右，通過定位控制點處設(shè)置的5t手拉葫蘆連接20工字鋼限位梁，拉動手拉葫蘆實現(xiàn)鋼管拱肋軸線精確定位。拱肋節(jié)段兩對口間的局部調(diào)整，采用“7”字形鋼馬板配合千斤頂使拱肋鋼管管口完全對接。
作為整座橋梁的重難點工序，該項目多次組織相關(guān)人員進行技術(shù)攻關(guān)和安全管理風險評價,制訂出詳細的可行性施工方案和風險消減措施,并邀請專家進行評審、論證；為確保安全，項目部成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，明確安全生產(chǎn)責任，對全體參建人員進行安全技術(shù)交底和培訓。此次拱肋吊裝的圓滿完成，吹響了“大干60天”施工沖刺的號角，項目全體員工信心滿滿，誓將全力以赴，為年底南渡西橋達到通車條件勇往前行。
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