優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是緩解城市交通壓力、提升居民生活品質(zhì)、提高城市基本公共服務(wù)水平的必然要求。
交通部提出開展“公交都市”建設(shè)示范工程，常州日前成為全國(guó)第3批創(chuàng)建城市之一。
所謂國(guó)家“公交都市”建設(shè)，是以“公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展”為戰(zhàn)略導(dǎo)向，建立以公共交通為主體的城市交通體系，扭轉(zhuǎn)城市公共交通被動(dòng)適應(yīng)城市發(fā)展的局面。
為此，常州將圍繞多元化綠色出行、一體化綜合銜接、智能化公交系統(tǒng)這3大主題，形成以軌道交通、有軌電車和快速公交為骨架，常規(guī)公交為主體，步行和自行車等慢行交通為延伸，特殊公交為補(bǔ)充的高效互補(bǔ)、多模式、多層次公共交通體系。
力爭(zhēng)到2020年，全市城市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到55%，萬(wàn)人公交車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)保持19標(biāo)臺(tái)以上，公共交通正點(diǎn)率達(dá)到95%以上，中心城區(qū)公交專用道設(shè)置率達(dá)到15%。
據(jù)悉，常州部分指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到或基本達(dá)到國(guó)家“公交都市”的考核標(biāo)準(zhǔn)。截至2016年，全市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到47.1%，萬(wàn)人公共交通車輛保有量為20.5標(biāo)臺(tái)，公共交通正點(diǎn)率為85%。此外，城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營(yíng)比率、公共交通智能化系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行情況等也已達(dá)到或基本達(dá)到考核目標(biāo)。
未來(lái)3年，常州將通過(guò)強(qiáng)化城市公共交通規(guī)劃管理，加快多層次城市公共交通體系建設(shè)，全面落實(shí)城市公共交通路權(quán)優(yōu)先，加強(qiáng)運(yùn)力投放與新能源汽車使用，提升城市公共交通精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理水平，加強(qiáng)交通出行需求管理等舉措，構(gòu)建多元化綠色出行體系。同時(shí)，還將積極打造城市公共交通一體化綜合銜接，推進(jìn)智能化公交系統(tǒng)建設(shè)，完善公共交通優(yōu)先發(fā)展的保障措施。
其中，在多層次城市公共交通體系建設(shè)方面，確?！笆濉逼陂g軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線順利投運(yùn)，至2020年底常州軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到54公里。同時(shí)，積極推進(jìn)常州有軌電車T1延伸線、T2和T3線工程建設(shè)，至2020年底，經(jīng)開區(qū)有軌電車線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)38.5公里。除了進(jìn)一步加強(qiáng)快速公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，做好快速公交與軌道交通、常規(guī)公交的網(wǎng)絡(luò)一體化協(xié)調(diào)，還要大力促進(jìn)公交專用道盡早成網(wǎng)成環(huán)，到2020年中心城區(qū)公交專用道設(shè)置比率達(dá)到15%。進(jìn)一步完善步行和自行車等慢行交通系統(tǒng)，積極發(fā)展公共自行車，解決公眾出行“最后一公里”需求。掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁(yè)  |
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