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絕大部分駕駛?cè)硕贾离S意占用應急車道是違法的，有的人明知不可為而為之，也有人抱著從眾心理，看到有人走就跟著一起走，這些都是不正確的。占用應急車道的危害后果非常大，若是發(fā)生緊急事故，就會延誤救援。為了解市民對此行為的看法，特開展此次問卷調(diào)查，希望通過此次調(diào)查能增強廣大市民遵紀守法的意識?，F(xiàn)將調(diào)查結(jié)果報告反饋如下：
一、在線調(diào)查結(jié)果
1、您的性別？ 單選題
男 占 50%
女 占 50%
2、您的年齡？ 單選題
20-30 占 25%
30-40 占 25%
40-50 占 37.5%
50-60 占 12.5%
3、您的駕齡？ 單選題
0-5 占 25%
5-10 占 25%
10-20 占 50%
20-30 占 0%
4、您知道應急車道的作用嗎？ 單選題
很了解 占 87.5%
不太了解 占 12.5%
完全不了解 占 0%
5、你占用過應急車道嗎？ 單選題
經(jīng)常 占 0%
偶爾 占 25%
很少 占 12.5%
從不 占 62.5%
6、您是在什么情況下占用應急車道的？ 單選題
超車 占 12.5%
堵車 占 25%
趕時間 占 62.5%
在應急車道行車比其他車道更快時 占 0%
7、您占用應急車道的原因？ 單選題
我不知道不能開進應急車道，況且應急車道又沒車 占 0%
我知道不能開進應急車道，但還是開進去了 占 75%
沒有警察也沒有攝像頭，在應急車道開車沒事 占 25%
8、您怎么看待其他占用應急車道的司機？ 單選題
應急車道是“生命線”，痛恨那些占用應急車道的人 占 87.5%
我自己不占用就行了，其他人占不占無所謂 占 12.5%
沒有關(guān)系，我自己也經(jīng)常占用 占 0%
沒有看法 占 0%
9、您認為減少司機占用應急車道的措施都有哪些？ 單選題
高額的罰款 占 25%
多處安放電子眼監(jiān)控 占 12.5%
設立警示牌，增大宣傳力度 占 25%
交通有關(guān)部門開展專項整治活動 占 37.5%
10、您在行駛過程中遇到過應急車輛進行救援任務的情況嗎？ 單選題
沒有 占 25%
有過，但不多 占 75%
經(jīng)常遇到 占 0%
11、您在行駛過程中遇到過應急車輛由于交通擁堵而行駛緩慢的情況嗎？ 單選題
路況很好，應急車輛能夠快速通過 占 25%
交通較為擁堵，但社會車輛避讓良好，應急車輛較快通過 占 37.5%
交通擁堵，社會車輛避讓情況不佳，應急車輛行駛緩慢 占 37.5%
12、在行駛過程中，如果有救護車或者消防車等應急車輛執(zhí)行緊急任務時，您會怎么做？ 單選題
盡快避讓 占 100%
視情況而定，別人不讓我再讓 占 0%
正常行駛，等待其他車道車輛避讓 占 0%
不避讓 占 0%
13、您認為減少應急車輛延誤的措施都有哪些？ 單選題
政府制定政策，對不讓行的車輛以及行人進行相應的處罰 占 75%
加強宣傳教育，樹立正確的行車意識 占 25%
其他 占 0%
二、調(diào)查結(jié)果分析
此次參與調(diào)查人員駕齡都在20年以內(nèi)，男女總數(shù)各占50%；12.5%的參與者對應急車道的作用不太了解；37.5%的參與者占用過應急車道；參與者表示在趕時間、堵車、超車的情況下會占用應急車道；87.5%的參與者表示應急車道是“生命線”，痛恨那些占用應急車道的人，12.5% 的參與者表示自己不占用就行了，其他人占不占無所謂；參與者認為交通有關(guān)部門開展專項整治活動、設立警示牌，增大宣傳力度、高額的罰款、多處安放電子眼監(jiān)控可以減少司機占用應急車道；75%的參與者在行駛過程中遇到過應急車輛進行救援任務的情況；37.5%的參與者遇到過應急車輛由于交通擁堵而行駛緩慢的情況；所有參與者在行駛過程中，如果有救護車或者消防車等應急車輛執(zhí)行緊急任務時都會選擇盡快避讓；參與者認為政府制定政策，對不讓行的車輛以及行人進行相應的處罰，加強宣傳教育，樹立正確的行車意識可以減少應急車輛延誤情況。
三、對策及建議
1、交管部門可以在技術(shù)上加大監(jiān)管和處罰力度。在一些路段安裝移動抓拍設備，在重點區(qū)域布下天羅地網(wǎng)。管理技術(shù)的加強，將大大破除駕駛?cè)说膬e幸心理，減少違法占用應急車道行為。
2、進一步提高認識，應急車道是生命通道，而不是心急通道，使用它是救援生命或已危及生命，它劃在路上，更應該劃在每個駕駛?cè)说男睦?。?gòu)建良好的道路交通秩序及生態(tài)，才是加強交通管理的指向。當每個人養(yǎng)成遵守法律、文明有禮的自覺，道路交通秩序就能大大改善，車輛通行效率也有望因此提高。
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