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千呼萬喚的南沿江城際鐵路終于從紙上走向現(xiàn)實！
10月8日上午，國慶長假后上班第一天，省委、省政府在常州市金壇區(qū)召開加快推進(jìn)江蘇高鐵建設(shè)暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會。
南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路，線路自京滬高鐵南京南站引出，向東經(jīng)句容市、金壇區(qū)、武進(jìn)區(qū)、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路（上海-南通）太倉站。新建正線長度278.53公里。全線共設(shè)南京南－句容－金壇－武進(jìn)－江陰－張家港－常熟－太倉等8個車站，建設(shè)工期為4年。近期規(guī)劃開行客車100對/日，遠(yuǎn)期規(guī)劃開行客車130對/日。屆時，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進(jìn)入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。
令人關(guān)注的是，作為滬寧間的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路通車后，將與滬寧城際鐵路形成“X”型路網(wǎng)，覆蓋我省縣域經(jīng)濟最發(fā)達(dá)，同時也是我省和長三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟社會發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)。這條鐵路與滬通鐵路、京滬高鐵等線路相連，未來還將直通上海浦東，成為我省又一條東西向快速交通走廊。沿線居民無論是北上北京，還是南下滬浙，都將易如反掌。
這條高鐵在沿線城市的走線位置如何？一起來看看詳細(xì)的線路圖。
未來沿線各地到南京的距離將有怎樣的跨越性巨變？
南沿江城際鐵路的設(shè)計時速為350公里/時。當(dāng)然，高鐵在實際運營中，比如起步、停站等，不可能全部按設(shè)計時速來運行，所以實際運行時間還要看最終鐵路運行的安排?！凹由贤Ｕ镜纫蛩?，太倉到南京的運行時間也將在1個多小時?！笔¤F路集團(tuán)副總經(jīng)理錢永祥對記者說，對于沿線地區(qū)來說這條鐵路意義重大。
不僅是太倉，沿線城市與上海、南京間的距離也將拉近。沿途的句容、金壇、武進(jìn)有望進(jìn)入南京的“半小時”圈，而其他幾站到南京的距離也都有望縮短至1小時左右。
此外，除了沿線的新設(shè)站點外，寧杭高鐵既有江寧站，也將通過新建聯(lián)絡(luò)線接入南沿江城際鐵路，也就是說未來這條高鐵在南京南站出發(fā)后，還將依靠江寧站，對于江寧居民的出行再增便利。
10鐵共建，江蘇高鐵建設(shè)再掀高潮
“目前全省在建鐵路項目達(dá)到10個，總里程1700公里，總投資規(guī)模2600億元?！笔〗煌ㄟ\輸廳廳長、鐵路辦主任陸永泉介紹，1-9月份，全省鐵路建設(shè)完成投資331億元，占年度投資計劃的78.8%，全年將實現(xiàn)420億元的投資目標(biāo)，再創(chuàng)歷史新高。今天，全省廣泛關(guān)注、沿線群眾熱切期盼的南沿江城際鐵路正式開工建設(shè)，標(biāo)志著我省鐵路建設(shè)發(fā)展跨入了全新的發(fā)展階段。
繼南沿江高鐵“千呼萬喚始出來”后，我省還將推動規(guī)劃中的鐵路項目盡快落地。目前我省正全力爭取明年開工建設(shè)北沿江高鐵、寧淮高鐵等一批優(yōu)化路網(wǎng)布局的通道項目，以及南京北站樞紐、上元門過江通道等一批重大控制性節(jié)點工程，加快補齊鐵路短板，為落實鐵路總公司提出的“交通強國、鐵路先行”作出江蘇貢獻(xiàn)。
未來幾年，江蘇鐵路版圖上還計劃增加這些線路
2018年通車：青連鐵路、連鹽鐵路、寧啟二期、符夾鐵路擴能改造、連云至連云港東增二線（已運營）
2019年通車：徐宿淮鹽鐵路
2020年通車：連淮揚鎮(zhèn)鐵路、滬通鐵路一期、連徐高鐵、鹽通高鐵
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