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1月9日上午，常州首個跨江通道——常泰過江通道正式開工建設(shè)。省長吳政隆、副省長費(fèi)高云，省政府秘書長陳建剛和市領(lǐng)導(dǎo)汪泉、丁純、梁一波出席開工儀式。
常泰過江通道（效果圖）
據(jù)悉，此次開建的常泰過江通道是我省加快落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化全省過江通道布局，打造綜合立體交通走廊，推進(jìn)揚(yáng)子江城市群跨江融合發(fā)展中的重要項目。同時也是我市加快東融西進(jìn)，南接北聯(lián)，打造江蘇中軸主樞紐和揚(yáng)子江城市群重要支點(diǎn)城市發(fā)展戰(zhàn)略中的重大項目。值得一提的是，此次開建的常泰過江通道為公鐵兩用跨江大橋，是目前國內(nèi)第一座集高速公路、普通公路、鐵路“三位一體”的跨江大橋。
常泰過江通道位于泰州大橋與江陰大橋中間，跨江連接泰州與常州兩市，該項目起自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經(jīng)錄安洲，跨長江夾江，止于常州市新北區(qū)港區(qū)大道，路線全長約10公里，其中公鐵合建段長約5.3公里，普通公路接線長約5公里。
該過江通道最為獨(dú)特之處在于，其公鐵合建段采用了“高速公路＋城際鐵路＋普通公路”的方式，跨江采用橋梁方案。常州目前可用長江岸線僅7公里，與省內(nèi)其它沿江城市相比，可用于過江通道的資源稀缺，常泰通道貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，在設(shè)計之初就考慮將其建成集約化、多功能化的綜合樞紐。最終，常泰通道的主航道橋采用了雙層斜拉橋方案，橋梁上層為高速公路，下層為城際鐵路和普通公路。
具體來說，該項目的高速公路部分，常州段接江宜高速公路，泰州段接寧通高速公路，高速公路過江段的設(shè)計車速100公里/時。城際鐵路部分，目前只建跨江段，按雙線設(shè)計，設(shè)計車速200公里/時，為泰州（泰興）至常州鐵路的重要節(jié)點(diǎn)工程。此外，該過江通道將在南北分設(shè)主線收費(fèi)站1處、一級公路收費(fèi)站1處，布設(shè)互通式立交5處。據(jù)了解，常泰過江通道工程工期五年。
常泰過江通道的建設(shè)極大提升了兩地往來的便利性，縮減時間成本，據(jù)測算，今后常州居民過江去蘇中、蘇北，至少可節(jié)省半小時車程。
當(dāng)然，常泰過江通道的建設(shè)絕不僅僅是填補(bǔ)了我市過江通道項目的空白這一項利好。從該通道所處的位置而言，正好位于江陰大橋和泰州大橋之間，該項目建成通車后，這段長江岸線上，每隔30公里左右就有一座高速公路過江通道，不僅緩解了江陰大橋和泰州大橋的交通壓力，均衡了過江通道的布局，同時進(jìn)一步拓展了常州在城市空間發(fā)展上向北與泰州的連接，極大地推進(jìn)了長江經(jīng)濟(jì)帶立體走廊的構(gòu)建。
常泰過江通道是《江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃（2018-2035）》中首個開工建設(shè)的過江通道。這也得益于常州、泰州交通的超前謀劃和大力推動。
此次常泰過江通道的建設(shè)正是常州交通貫徹落實(shí)市委市政府要求，在新一輪發(fā)展中搶抓先機(jī)的體現(xiàn)。畢竟跨江通道不僅在我市，多年來在全省范圍內(nèi)也一直是“短板”，而南北向的過江鐵路資源更是稀缺。它不僅能為常泰兩地間的資源互補(bǔ)搭建橋梁，便于兩地勞動力資源、人才流、物流等資源的傳輸，也能與常州北部地區(qū)的港口、鐵路、機(jī)場、貨場等資源形成呼應(yīng)，形成我市綜合交通樞紐的“橋頭堡”，未來常泰通道將串聯(lián)起長江南北兩大高速公路體系和南北沿江高速鐵路體系，在江蘇中軸的節(jié)點(diǎn)上，把常州引入全省乃至全國高速、高鐵體系，為常州打造江蘇中軸主樞紐提供有力支撐。
近年來，市委市政府加快推進(jìn)常州交通實(shí)現(xiàn)“東融西進(jìn)、南接北聯(lián)”，將常州打造成江蘇中軸主樞紐和揚(yáng)子江城市群重要戰(zhàn)略支點(diǎn)城市。
以常泰過江通道順利開工建設(shè)為標(biāo)志之一，全省有十大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目在常州實(shí)施。剛過去的2018年，常宜、溧高、蘇錫常南部、溧寧高速公路及蘇南沿江鐵路等一批事關(guān)全局、促進(jìn)常州經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的、提升交通區(qū)位優(yōu)勢的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)和前期均進(jìn)展順利。
1.溧高高速：即溧陽至高淳的高速公路，項目起自溧廣高速公路的南渡樞紐，終點(diǎn)接淳蕪高速公路和鳳樞紐，途經(jīng)溧陽、高淳、溧水3個區(qū)市，路線全長近34公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。其中，常州段主要集中在溧陽境內(nèi)，長度約為16.6公里，將設(shè)置大橋3座、中型橋梁12座；設(shè)有丁村服務(wù)區(qū)和湯橋互通立交。建成通車后，常州將新增一條通往皖南地區(qū)的高速通道。目前，該項目已超額完成年度投資計劃，進(jìn)度全線領(lǐng)先，路基完成80%，橋梁完成70%，全線節(jié)點(diǎn)性工程蕪申運(yùn)河大橋主橋已順利合龍。
2.常宜高速公路：即常州至宜興的高速公路，起自常州西繞城高速公路武進(jìn)高新區(qū)樞紐，止于錫宜高速公路萬石樞紐；路線全長近17.7公里，其中常州段近13.8公里，無錫段約為3.9公里。 目前該項目已全面完成軟基處理和河塘清淤回填，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成60%，橋梁上部預(yù)制完成40%，預(yù)計于2020年底建成通車。
3.蘇錫常南部高速公路：該項目起自常州至宜興高速公路前黃樞紐，經(jīng)常州前黃、雪堰后進(jìn)入無錫境內(nèi)，在無錫馬山經(jīng)太湖梅梁湖，在南泉接無錫環(huán)太湖高速，路線全長43.9公里，其中無錫段22.43公里（含太湖隧道長10.79公里），常州段21.47公里（含邀賢山隧道1.43公里），項目總投資估算159.12億元。目前，常州段的房屋拆遷、地面附著物清理、高壓線遷改工作迅速推進(jìn)，積極為工程建設(shè)提供無障礙施工條件。
4.溧寧高速公路：北接已建成的揚(yáng)溧高速公路，南接安徽省已建成的揚(yáng)州至績溪高速公路安徽段，路線全長23.699公里。全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度采用120公里/小時。其中，起點(diǎn)新昌樞紐至南渡南樞紐約7.4公里采用雙向六車道；南渡南樞紐至蘇皖省界段16.299公里采用雙向四車道。全線設(shè)置5處互通式立交，一處服務(wù)區(qū)。該項目已經(jīng)于2018年12月18日開建，計劃工期3年。
5.沿江高速公路東段擴(kuò)建工程：起于我市圩墩大橋，終于太倉，途經(jīng)惠山區(qū)、江陰、張家港、常熟等地，項目路線全長近135公里。改擴(kuò)建后，東段原有的4車道將改成雙向8車道，局部為雙向4車道。目前正在加快項目的各項前期準(zhǔn)備工作。
6.錫宜高速公路擴(kuò)建工程常州段：錫宜高速公路是S48滬宜高速的組成部分，現(xiàn)狀為雙向四車道，至今運(yùn)行14年，計劃擴(kuò)建為雙向8車道高速公路，項目沿線經(jīng)過無錫、常州兩市，路線全長64.77公里，其中常州段約9.32公里，投資13.79億元。目前正在開展工程可行性研究。建設(shè)時間為2019~2022年。
7.德勝河三級航道整治工程（魏村樞紐）：德勝河位于新北區(qū)境內(nèi)（局部位于鐘樓區(qū)），北起長江，南連京杭運(yùn)河，全長21.4公里，是江蘇省“二縱四橫”干線航道網(wǎng)中的重要組成部分，也是我市實(shí)現(xiàn)連江通海的重要通道。據(jù)悉，德勝河航道整治工程是交通運(yùn)輸部水運(yùn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃中的重點(diǎn)項目。該航道整治工程包括橋梁改擴(kuò)建、魏村樞紐、航道開挖和駁岸整治工程。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為：由6級航道升級改造為3級，航道凈寬不小于70米（底寬不小于45米），橋下凈空高度不小于7米，最小通航水深為3.2米，設(shè)計最大船舶等級1000噸。航道沿線改擴(kuò)建橋梁18座，新建雙線船閘1座，新建水利防洪泵站1座、凈寬40米節(jié)制閘1座。總投資約72億元。 目前該項目已完成規(guī)劃選址、穩(wěn)評、地質(zhì)災(zāi)害評估、壓覆礦產(chǎn)資源查詢、水土保持方案、洪評、環(huán)評、水工程規(guī)劃同意書批復(fù)等工作，正繼續(xù)辦理土地預(yù)審事宜。
8.蕪申線溧陽城區(qū)段航道整治工程：目前蕪申線高淳至溧陽航段已按三級標(biāo)準(zhǔn)整治實(shí)施，而蕪申線溧陽城區(qū)段現(xiàn)狀僅為五級標(biāo)準(zhǔn)，蕪申線溧陽城區(qū)段航道整治工程按三級雙線通航進(jìn)行整治，項目位于高溧段與宜興段之間，起自溧陽改線段（肇莊村），終于溧宜交界處的楊家村，全長約9.52km。建設(shè)時間2019~2022年。目前該項目已經(jīng)完成洪評、環(huán)評等工作。
9.蘇南沿江鐵路：這是時速350公里的高速鐵路，線路自京滬高鐵南京南站引出，向東經(jīng)句容市、金壇區(qū)、武進(jìn)區(qū)、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路（上海~南通）太倉站。新建正線長度278.53公里，全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉等8個車站，建設(shè)工期為4年。近期規(guī)劃開行客車100對/日，遠(yuǎn)期規(guī)劃開行客車130對/日。2018年10月8日該工程的開工動員大會在我市舉行，目前金壇先行段施工單位已進(jìn)場施工。掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁  |
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