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2月23日獲悉，丹金溧漕河金壇段在建設(shè)中采用一系列“綠色循環(huán)低碳”技術(shù)，建成一條資源節(jié)約、環(huán)境友好、創(chuàng)新高效的低碳“綠色航道”，已作為首個(gè)航道項(xiàng)目被列入我省交通運(yùn)輸行業(yè)第二批綠色循環(huán)低碳示范項(xiàng)目。
在丹金溧漕河金壇段整治初期，工程建設(shè)人員曾遇到一大難題：如何將混凝土運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)？
如果用混凝土攪拌車運(yùn)輸，就得在河兩岸征用幾百畝土地修鋪公路，費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢，而當(dāng)時(shí)土地指標(biāo)還緊張，實(shí)施起來(lái)困難很大。如何破解這一難題？負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的常州航道處副處長(zhǎng)朱紅亮說(shuō)，常州市航道管理處與常熟市匯江船舶制造有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)了江蘇省首艘水上多功能混凝土“運(yùn)泵一體化”專用船。與人工加機(jī)械化施工方式相比，使用該船可以減少作業(yè)人員3人，同時(shí)受天氣因素影響較小，工程周期可以縮短近1/3，而且可以節(jié)約土地?cái)?shù)百畝，由此產(chǎn)生可觀的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
在資源循環(huán)利用方面，丹金溧漕河金壇段全線開(kāi)挖的400多萬(wàn)方棄土，全部綜合利用在周邊交通工程、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、孤島及廢塘填筑等項(xiàng)目中。朱紅亮告訴記者，通過(guò)利用航道開(kāi)挖土方，避免花錢征地并開(kāi)挖良田取土，而航道土方也避免花錢征地堆土，真正形成“航道出土、多方受益”的大好局面。
在船上看到，一段長(zhǎng)達(dá)1公里、寬100米的生態(tài)駁岸，并不是用水泥建成，而是利用了原有的蘆葦蕩，不時(shí)有白鷺停留，相比同等級(jí)的運(yùn)河市區(qū)段更生態(tài)、親水。常州航道處處長(zhǎng)馬恒說(shuō)：“在目前丹金溧漕河金壇段，利用蘆葦生態(tài)護(hù)坡單側(cè)共計(jì)6公里，為沿線居民和過(guò)往船民打造了一條蘆葦生態(tài)‘畫(huà)廊’，這條航道正在申報(bào)國(guó)內(nèi)第一條綠色循環(huán)低碳示范航道?！?
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