|
2012年5月15日，是常州機場發(fā)展歷程中又一個歷史性時刻，東航江蘇公司空客320飛機入駐常州機場，執(zhí)行常州-西安、常州-重慶、常州-桂林、常州-張家界四條航線的飛行任務。
中國東方航空江蘇有限公司是由中國東方航空股份有限公司和江蘇省共同投資組建的江蘇省第一家大型航空公司。公司成立于1993年4月7日，同年9月8日開航運營。目前，公司總資產達到了28億元人民幣，員工約2000人。東方江蘇航空公司航徽基本構圖為圓形，取紅藍白三色。紅、藍半圓與燕子組合，表現(xiàn)東航企業(yè)形象。紅色半圓象征朝陽，代表熱情活力，表現(xiàn)公司蒸蒸日上；藍色半圓象征大海，寓意東航航線遍及五洲四海，東航人的博大胸襟。銀燕象征翱翔天際的飛機，燕子翅膀線條與水平線勾勒出東航英文縮寫“CE”。公司現(xiàn)擁有26架飛機的機隊規(guī)模，機隊由21架歐洲空中客車工業(yè)公司制造的空客系列飛機和5架巴西航空工業(yè)公司制造的EMB-145支線飛機組成。包括世界上最為先進、安全、舒適的中短程雙引擎單通道客機--空客A321飛機6架，空中客車A320飛機15架和EMB-145飛機5架。
此次入駐常州機場的空客320飛機是法國制造的一款中短程窄體商用客機，空中客車公司其特征是翼尖上的小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，空客320主要型號是A320-200，其二級艙位（頭等艙加經濟艙）可以運載150名乘客，巡航距離約2900海里（5400公里），使用2臺發(fā)動機，空重44.2噸，最大起飛重量77噸，升限12000米（3萬9千英尺）。
東航江蘇公司此次執(zhí)飛常州-西安航線，每周二、四、五、六、七共五個航班，常州-重慶航線每天一班、常州-桂林航線每周一、二、三、四、六共五個航班，常州-張家界航線每周一、三、五、七共四個航班，四條航線每周共執(zhí)行42個進出港航班，加上常州機場目前在飛的北京、沈陽，哈爾濱、大連、廣州、深圳、珠海、廈門、三亞、長沙、成都、昆明等航線，通航大中城市及旅游熱點城市達到16個，每周進出港航班總量達到214架次，將更好的為常州以及周邊地區(qū)的商務旅客及游客的出行提供便利，對常州地方經濟的發(fā)展起到極大的推動作用。
常州機場坐落于常州市新北區(qū)，距滬寧高速公路路口3公里，距常州市城區(qū)18公里，交通便捷，區(qū)位優(yōu)越，是常州市加快構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要載體。常州機場自軍民合用以來歷經三次大的改造和擴建。第一次是1985 -1986年，初建候機樓5500平米，跑道2200米，飛行區(qū)等級4C；第二次是1995-1996年，歷時7個半月停航改擴建，飛行區(qū)等級由4C升為4D；第三次也是本次改擴建是2009年經省發(fā)改委批準立項，按照“一次規(guī)劃、分期建設”的原則，瞄準打造“國內重要機場、區(qū)域航空樞紐”的目標，常州市投資30億元，對機場集疏運道路、航站區(qū)、飛行區(qū)三大部分實施不停航改擴建，打造一流空港，以機場發(fā)展提升城市區(qū)位優(yōu)勢，促進全市經濟社會發(fā)展。新機場按一類口岸和4E級標準改擴建，相應配套規(guī)劃飛行區(qū)、空中交通管理系統(tǒng)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、航空公司基地、地面綜合交通等主要設施，可起降除世界最大機型空客A380之外的所有飛機。按照規(guī)劃，飛行區(qū)將跑道向西延長600米，達到3400米；新建二層式航站樓，建筑面積38000平方米，是原來候機樓的近7倍。同時加快周邊基礎設施配套建設，新建從羅墅灣到飛機場的高速公路，改造提升機場路，規(guī)劃中的市區(qū)將連接市區(qū)和機場。快速軌道交通
2011年初，新機場路和機場高架竣工通車，4月28日新航站樓及配套工程已正式啟用，目前，飛行區(qū)的不停航施工還在持續(xù)。本輪改擴建工程完成后，常州機場基礎設施水平將再上新臺階，飛行區(qū)跑道由2800米延伸至3400米，停機坪達16萬平米，停機位20個（1E3D15C1B）；高峰小時起降飛機可達19架次；滿足年旅客吞吐量490萬人次，貨郵吞吐量20萬噸的需求，具備一類口岸開放條件，成為設施先進、功能完備的新機場。
沿龍城大道一直往西，綠樹紅花掩映中的，就是深灰色的新航站樓。那么，怎樣到達機場呢？有四種方式可以選擇：自駕、班車、公交、打的。
自駕：沿G42滬蓉高速公路羅墅灣出口，有專用高架路全長1.56公里直通機場新航站樓二樓出港大廳；新機場路早已竣工通車，假如，由市中心南大街一帶到機場，目前比較通常的走法是從龍城大道高架往西，就可直接上新機場路，時間不超過40分鐘。目前常州機場地下車庫過夜停車費是每晚20元，不算貴哦。
出租車：機場到市區(qū)，大約60元，在常州機場新航站樓一樓到達大廳前設立了出租車候客點，從機場到市區(qū)，打表大約60元。
專線：機場專線旅客班車從毗陵驛·翔酒店(博愛路35號原民航大廈)始發(fā)，經停龍城大道麥德龍?？奎c直達常州機場；回程從常州機場始發(fā)，經停麥德龍、火車站北廣場(與16路同站）。機場專線直達車單程票價15元人民幣/人次。班車時刻可以在常州機場網站上查看航班時刻表查詢，也可以撥打機場班車查詢電話：0519-83256245、89199999。另外，在丹陽的水中仙國際酒店和江陰的萬家燈火酒店門口，常州機場開設每天免費到常州機場的班車，具體時刻可以在常州機場網站或撥打0519-83256245、89199999查詢。
公交：火車站公交中心站乘坐32路可直達民航機場。32路火車站公交中心站首班6:30，末班17:00。
“十二五”期間，常州機場將按照“客貨并舉、國際國內兼顧”的原則，實現(xiàn)一類口岸開放，開通國際航線。到2015年，預計常州機場年旅客吞吐量將達到200萬人次以上，貨郵吞吐量10萬噸，到2020年，機場每周航班450個以上，年旅客吞吐量500萬人次，貨郵吞吐量超過15萬噸。
常州機場新航站樓功能介紹
【新航站樓】新航站樓是機場改擴建工程的一個重要組成部分，矗立在老航站樓的東側，面積為38000平方米，是老航站樓面積的近7倍。共分兩層，一層設有迎客大廳、行李提取大廳、行李處理用房、遠機位旅客候機廳、VIP貴賓旅客候機廳等，另外布置有配套服務、業(yè)務、商務用房和設備用房。走進二樓的出發(fā)廳和旅客辦票區(qū)，這里是旅客登機的主要通道，設有旅客辦票、行李托運、安檢、辦理登機手續(xù)、旅客休息、商業(yè)服務等區(qū)域，并安裝有10臺自動扶梯和9臺直達電梯供旅客上下。這上下兩層都能通過自動扶梯及地下通道，通往地下停車庫。
【航站樓前交通】采用二層集中式地面交通系統(tǒng)，原則上為逆時針單向行駛的交通組織流程。具體來說，乘民航班車的出港市民進入機場后，可以在航站樓一層下車，乘坐出租車的旅客在航站樓二層下車后可直接進入辦票大廳；自駕車旅客進入機場，至地下停車庫停車后沿地下通道步行至航站樓。
【出港】對出港的旅客采取集中辦理手續(xù)，分散登機。如，乘國內航班的旅客在二樓辦票大廳的東區(qū)。國際及港澳旅客從航站樓西區(qū)進入辦票大廳，1700多個皮質軟套座椅，能同時滿足12個航班的客流在此候機。
【進港】航班進港后，近機位到達的旅客下飛機后，沿著二層公共走廊通過扶梯、電梯轉換到行李提取廳提取行李，遠機位到達旅客下飛機后，乘擺渡車至航站樓一層行李提取廳提取行李，核對行李牌。VIP旅客到港后，由貴賓休息室提取行李，然后從貴賓專用車道離開。
【人性化設施】細心留意一下，發(fā)現(xiàn)新航站樓內還有許多人性化的設施。候機大廳專門為殘疾人開設了無障礙通道，上下樓有專門的電梯。大廳內還設置了醫(yī)務室、吸煙室、母嬰休息室等。新候機大廳內超市、商場、書店、水果鋪等一應俱全，為候機者提供了便利。這次改造還新建地下停車場3.2萬平方米，增加車位1200個，建成了停車場收費管理系統(tǒng)和全方位的監(jiān)控系統(tǒng)。
【環(huán)境】新航站樓的漂亮之處不僅在其建筑本身，還在于周邊景觀環(huán)境的搭配，是一座坐落在“公園”里的航站樓。因為整個航站區(qū)的綠化率達到了60%，形成了以機場廣場為中心的綠化系統(tǒng)。事實上，整個航站區(qū)的綠化景觀，秉承生態(tài)設計的原則，體現(xiàn)“春花秋色”的植物景觀特色；還形成了具識別性、功能性的綠化種植風格。比如，地面停車場區(qū)域周邊及停車間隔帶均種植高大庇蔭喬木，有效地避免車輛暴曬。在陸空隔離設施附近（除直接毗鄰生產輔助設施處外），布置一定寬度的綠化帶，以降低飛機側向噪聲對場區(qū)的影響。場區(qū)內道路綠地，包括道路綠帶、交通島綠地、停車場綠地等，將場區(qū)內各類綠地聯(lián)成一張綠網，提高交通效率與安全性，改善場區(qū)景觀，緩解熱輻射、交通噪聲以及尾氣污染。據悉，這種規(guī)模的綠化，在全國地級市機場中都屬一流。 掃一掃在手機打開當前頁  |
您當前的位置：