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日前，園區(qū)常州易控汽車(chē)電子有限公司承擔(dān)的國(guó)家國(guó)際科技合作專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目“共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)（ECU）關(guān)鍵技術(shù)合作研究”研究取得技術(shù)突破。該項(xiàng)目依托清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研發(fā)力量和北汽福田產(chǎn)業(yè)化試驗(yàn)條件，通過(guò)與日本公司三年多的國(guó)際產(chǎn)學(xué)研合作，有效解決了我國(guó)自主研發(fā)柴油機(jī)電控系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)難題。
主要成果有：建立了符合AUTOSAR規(guī)范的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了滿(mǎn)足OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)；研制了基于轉(zhuǎn)矩的柴油動(dòng)力系統(tǒng)一體化控制結(jié)構(gòu)，兼容了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分布式和集成式兩種控制方案，具備電控柴油機(jī)與自動(dòng)變速箱的一體化控制功能；建立了電控柴油機(jī)故障診斷系統(tǒng)匹配標(biāo)定方法。
該項(xiàng)目成果有效解決了我國(guó)“共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)（ECU）關(guān)鍵平臺(tái)技術(shù)”瓶頸問(wèn)題，將大大提升我國(guó)柴油機(jī)電控產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
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