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根據(jù)此前的初步規(guī)劃，2號線一期工程為東西走向，由青楓公園站到五一路站，全長19.7公里。沿途共設(shè)15座車站，分別為青楓公園站、海棠路站、五星站、勤業(yè)站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站、三角場站、紫云站、青洋路站、丁塘河公園站、潞城站、五一路站，其中14座車站為地下站，五一路站為高架站，青楓公園站、勤業(yè)站、懷德站、文化宮站、紫云站未來可能與其他地鐵線路形成換乘。目前已經(jīng)確定的是，文化宮站將與1號線形成“T”型換乘。
2號線一期工程將貫穿常州市區(qū)東西，途徑鐘樓區(qū)、天寧區(qū)、常州經(jīng)開區(qū)，沿線經(jīng)過鐘樓區(qū)行政商貿(mào)中心、五星居住區(qū)、勤業(yè)居住區(qū)、延陵路-南北大街市級商貿(mào)中心區(qū)、文化宮商業(yè)休閑中心、天寧風(fēng)景名勝旅游區(qū)、紅梅及常青居住區(qū)、東方新城等，建成后將有利于改善城市交通結(jié)構(gòu)、緩解交通壓力，促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)布局合理調(diào)整。
勘查點(diǎn)在東方大道附近，此次初勘需2個月
據(jù)了解，此次初勘總共需要完成約125個鉆孔、88個靜探孔。地下區(qū)間孔間距約150米，高架區(qū)間約120米；每個車站約4—6個孔位。整個初勘階段歷時約2個月，其中現(xiàn)場作業(yè)時間需1個月。據(jù)悉，此次現(xiàn)場勘查點(diǎn)設(shè)在東方大道附近。
地質(zhì)勘察工作是軌道交通項(xiàng)目前期階段的重要基礎(chǔ)工作之一，目的是在可行性研究的基礎(chǔ)上，針對線路鋪設(shè)方式、結(jié)構(gòu)形式、施工方法等設(shè)計條件，采用鉆孔取土、靜力觸探、波速試驗(yàn)、電阻率測試、抽水試驗(yàn)、承壓水觀測、室內(nèi)土工試驗(yàn)等多種手段查明沿線區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況并進(jìn)行評價，查明不良地質(zhì)和特殊巖土的分布，提供各地層的物力力學(xué)參數(shù)，并提出工程處理措施的建議，為地鐵工程投資控制、施工及運(yùn)營安全保駕護(hù)航。
勘察作業(yè)區(qū)將進(jìn)行統(tǒng)一的施工圍擋。鉆孔作業(yè)區(qū)一般3.5米寬、9米長，靜探孔作業(yè)區(qū)更小，寬3.5米、長4.5米。每個勘察孔施工大約需2—3天。施工時，勘察施工單位將盡可能選擇對交通影響小的位置處施工。必須占用道路并對交通影響較大的勘察孔，勘察施工會盡可能避開交通高峰時段，或選擇雙休日施工。
對于城市地下管線的安全保障，有關(guān)部門也作了充分考慮，一是現(xiàn)場施工前，邀請管線權(quán)屬單位到現(xiàn)場進(jìn)行咨詢和指導(dǎo)，征得管線單位同意后再開挖；二是鉆機(jī)施工前，先人工開挖，挖深約2米至原狀土后再小心進(jìn)行機(jī)鉆。
當(dāng)然，初勘結(jié)束后并不代表地鐵2號線可以直接施工了，據(jù)悉，只有等工可報批、勘察設(shè)計、綠化遷移、施工招標(biāo)、管線遷改、配套項(xiàng)目等一系列前期工作全部結(jié)束后，才能進(jìn)入正式施工環(huán)節(jié)。
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