在位于常州市武進區(qū)的江蘇友奧電器有限公司，生產(chǎn)線上一片繁忙，成品倉庫內(nèi)，叉車來回穿梭，將貨物依次碼入集裝箱。4月15日，30多個滿載家用電器的集裝箱將從這里出發(fā)，通過水運、鐵路、公路三種方式到達上海洋山港，搭乘19日的貨輪，前往海外市場。
疫情防控期間，為幫助外貿(mào)企業(yè)保訂單穩(wěn)市場，常州巧借優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)的“快車”，幫助企業(yè)紓困解難，有力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正常運行，穩(wěn)住外貿(mào)發(fā)展的信心。
保暢
“如果我們這批貨在19日無法順利裝船，將無法完成訂單履約，會面臨2200萬元的經(jīng)濟損失?！?月14日，友奧電器銷售管理部部長晏加莉表示，以前，公司集裝箱多通過公路運輸?shù)竭_上海洋山港。本輪疫情下，公路運輸不僅成本高，且運力少、效率低。
在友奧電器向市交通運輸部門緊急求助后，各方立即幫助協(xié)調(diào)，最終，約70%的集裝箱采用“公轉(zhuǎn)鐵”“陸轉(zhuǎn)水”前往上海洋山港，為友奧電器解了燃眉之急。
連日來，全國新冠肺炎疫情高位運行，貨運物流受到影響，常州的外貿(mào)供應(yīng)鏈也經(jīng)受著考驗。
在過往“首選”的公路運輸受阻情況下，常州各部門迅速轉(zhuǎn)變思路，引導(dǎo)外貿(mào)企業(yè)通過“公轉(zhuǎn)鐵”“陸轉(zhuǎn)水”等方式解決物流難題。常州機場還設(shè)計了“常州—昆明—芒市—東南亞”的物流中轉(zhuǎn)線路，通過大中轉(zhuǎn)的形式打通國內(nèi)國際雙循環(huán)。
數(shù)據(jù)顯示，今年3月，常州通過“海鐵聯(lián)運”班列運輸，向上海港發(fā)運重箱3234標箱，環(huán)比增長90.7%；向?qū)幉ǜ郯l(fā)運重箱1078標箱，環(huán)比增長28.9%。今年一季度，常州海鐵聯(lián)運量排名全省第一。
今年3月，全市內(nèi)河集裝箱運輸吞吐量達2011標箱，環(huán)比增加16.9%；常州港錄安洲碼頭作業(yè)集裝箱吞吐量達2.8萬標箱，環(huán)比增長35.4%。其中3月13日以來，錄安洲碼頭從上海港調(diào)撥10余批次“陸改水”空箱，相比同期提高60%。
3月以來，通過“公轉(zhuǎn)鐵”“陸轉(zhuǎn)水”，常州上百家企業(yè)紓解了運輸難題。
降本
4月7日，搭載著72箱太陽能電池組件的駁船陸續(xù)從金壇港起航，經(jīng)水路至蘇州港進行集并，運至上海洋山港口岸出境，駛向海外。
“這批貨物交期緊，在4月初一定要安排裝船，看到集裝箱上了船，客戶就放心了。”常州億晶光電科技有限公司物流總監(jiān)朱捷勇說。
億晶光電位于金壇區(qū)，是國內(nèi)率先實現(xiàn)垂直一體化生產(chǎn)的光伏企業(yè)，產(chǎn)品銷往國內(nèi)外市場。面對受新冠肺炎疫情影響的公路運輸，億晶光電在常州海關(guān)指導(dǎo)下，另辟一條更快速更便利的物流出海大通道——就近依托金壇港作為起運港，經(jīng)內(nèi)貿(mào)水路中轉(zhuǎn)發(fā)運至上海洋山港，減少物流成本約25萬元。
采用水、鐵、公綜合運輸方式的友奧電器，此次運輸費用也節(jié)省了20%。
解決問題的精準之處，最見真功夫。為做好疫情防控期間常州企業(yè)保供穩(wěn)鏈，加大紓困解難力度，市商務(wù)局（口岸辦）、常州海關(guān)、常州濱開區(qū)及相關(guān)運輸企業(yè)，發(fā)布服務(wù)企業(yè)的水路集裝箱運輸模式（除冷鏈、?；返忍厥庳浄N）、散雜貨運輸模式、“海鐵聯(lián)運”模式指引，針對各家企業(yè)的不同情況，有效解決企業(yè)物流堵點，讓進出口物流運輸通道不僅通暢，更為企業(yè)降低運輸費用。
物流穩(wěn)，成本降，外貿(mào)企業(yè)信心足了。
“我們現(xiàn)在可以安心安排生產(chǎn)進度，實現(xiàn)穩(wěn)定出口?！敝旖萦抡f，億晶光電一季度進出口總額同比增長4倍，目前訂單量還在迅猛增長。
提質(zhì)
“以后只要條件成熟，我們會優(yōu)先選擇水路和鐵路運輸?！标碳永蛘f。
草木蔓發(fā)，變化已至。
“為進一步提升服務(wù)，4月上旬，我們上線了‘常聯(lián)系’多式聯(lián)運信息平臺，方便客戶采用無接觸方式，完成貨運辦理。”宇常通多式聯(lián)運(江蘇)有限公司負責(zé)人壯波表示，作為“常州—上海洋山港”海鐵聯(lián)運的運營方，宇常通在疫情防控期間，主動上門為新科電子、貝爾地板等多家企業(yè)量身定制運輸方案，幫助企業(yè)解決運輸難題。“通過平臺，企業(yè)可以實時查看貨物的位置，更加便于管理。”
“常聯(lián)系”未來瞄準的，是企業(yè)可以通過平臺，選擇最適合自己的綜合運輸方式。
錨定“國際化智造名城、長三角中軸樞紐”城市定位的常州，在下一步的發(fā)展中，物流鏈要實現(xiàn)的不僅是“物資進得來、產(chǎn)品走得去”，更是要借力運輸結(jié)構(gòu)的進一步調(diào)整，打造“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公”的綜合運輸服務(wù)格局，并形成高能級的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，讓資源要素主動向常州集聚。
從這個春天出發(fā)，常州推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的決心更大。
加大海鐵聯(lián)運能力。通過增加集裝箱堆場、開通奔牛港線路等方式擴大現(xiàn)有運能，達到重箱發(fā)送300標箱/天，10萬標箱/年，成為長三角區(qū)域最大的海鐵聯(lián)運物流基地。
加大中歐班列運輸能力。依托現(xiàn)有“常西歐”中亞班列，加密運輸班次，4月底前增至每月3列。爭取新開“滬常歐”“常蘭歐”等中歐班線，通過對接省內(nèi)中歐班列試點城市，增加常州接續(xù)班列。
加大江海聯(lián)運能力。在常州港錄安洲碼頭每周4班上海航線重箱發(fā)送5400標箱的基礎(chǔ)上，4月底提升至每周8班、重箱10800標箱。
加大內(nèi)河集裝箱運輸能力。加快運河?xùn)|港集裝箱堆場建設(shè)，力爭6月竣工后，開辟新的常州至上海河海集裝箱直達航線。增加金壇港至太倉港集裝箱航線班次，至4月底實現(xiàn)現(xiàn)有運能大幅提升。
到“十四五”末，常州力爭實現(xiàn)社會物流總費用與GDP的比率降至11.6%以下，大宗貨物及集裝箱中長距離運輸公水鐵占比5：4：1的目標。
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