發(fā)布時(shí)間：3月19日下午3:00
發(fā)布地點(diǎn)：行政中心惠風(fēng)廳
發(fā)布主題：常州軌道交通1號(hào)線一期工程全線開工建設(shè)新聞發(fā)布會(huì)
發(fā)布人員：胡導(dǎo)云 常州市軌道交通建設(shè)指揮部副總指揮
吳 強(qiáng) 常州市公交集團(tuán)公司副總經(jīng)理
于云寅 常州公安局交巡警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)
主持人員：孫潔茹 中共常州市委宣傳部副部長(zhǎng)
新聞發(fā)布會(huì)主席臺(tái)
新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
孫潔茹 中共常州市委宣傳部副部長(zhǎng)
【孫潔茹】：各位記者朋友，大家上午好！軌道交通1號(hào)線一期工程全線施工，勢(shì)必對(duì)城市交通產(chǎn)生影響,這也是廣大市民最為關(guān)心的焦點(diǎn)問題。今天我們請(qǐng)來了常州市軌道交通建設(shè)指揮部副總指揮胡導(dǎo)云先生，常州市公交集團(tuán)公司副總經(jīng)理吳強(qiáng)先生，常州公安局交巡警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)于云寅先生向大家介紹地鐵1號(hào)線施工情況。下面有請(qǐng)胡導(dǎo)云先生做新聞發(fā)布。
胡導(dǎo)云 常州市軌道交通建設(shè)指揮部副總指揮
【胡導(dǎo)云】：
各位新聞界的朋友,大家下午好!軌道交通是常州城建史上規(guī)模最大的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是優(yōu)化城市布局、增強(qiáng)城市綜合承載力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性工程。根據(jù)軌道交通1號(hào)線一期工程建設(shè)總體目標(biāo)，我們科學(xué)運(yùn)籌，精心組織，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。目前，1號(hào)線一期工程南、北兩個(gè)標(biāo)段已于去年10月28日正式開工。今年4月2日開始，各站點(diǎn)施工范圍將設(shè)置圍擋、封閉施工，同濟(jì)橋、新豐橋也將采取全封閉改造施工，這標(biāo)志著常州軌道交通1號(hào)線一期工程進(jìn)入全面施工階段。
一、1號(hào)線一期工程將于4月2日全線開工建設(shè)
根據(jù)規(guī)劃，常州市軌道交通1號(hào)線一期工程線路長(zhǎng)約34.237km，其中地下線31.635km，高架線2.189km，敞開段0.413km，共設(shè)29座車站，其中地下站27座，高架站2座（分別是陽湖路站、南夏墅站），平均站間距1.2km，另外設(shè)車輛段、停車場(chǎng)各1處，控制中心1座,主變電所3座。
29個(gè)車站由南向北分別為南夏墅站、陽湖路站、沿江城際站（原龍躍路站）、科教城南站（原大學(xué)城南站）、科教城北站（原大學(xué)城北站）、延政大道站（原武進(jìn)區(qū)站）、長(zhǎng)虹路站、廣電路站、定安路站、聚湖路站、茶山站、清涼寺站（原光華路站）、同濟(jì)橋站、文化宮站、博愛路站、常州火車站、翠竹站、市民廣場(chǎng)站、奧體中心站、河海大學(xué)站（原河海路站）、新區(qū)公園站（原漢江路站）、黃河路站、龍虎塘站、北郊中學(xué)站（原華山路站）、常州北站、新橋站、旅游學(xué)校站（原嫩江路站）、新龍站、森林公園站（原北海路站）。
2014年10月28日，軌道交通1號(hào)線一期工程南、北兩個(gè)標(biāo)段共4座車站已先行開工建設(shè)，分別是新北區(qū)范圍的新橋站、旅游學(xué)校站和武進(jìn)區(qū)范圍的科教城南站、沿江城際站。截至目前，先行段主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成。新橋站、旅游學(xué)校站已于3月6日、3月14日進(jìn)行基坑開挖,科教城南站、沿江城際站也在進(jìn)行開挖條件驗(yàn)收。先行段主體工程量完成了約20%左右，預(yù)計(jì)8月份具備盾構(gòu)始發(fā)條件。通過先行段建設(shè)，磨合了隊(duì)伍，為軌道交通1號(hào)線全線開工建設(shè)和順利推進(jìn)積累了寶貴的工程管理經(jīng)驗(yàn)。
今年4月2日開始，軌道交通1號(hào)線將進(jìn)入全線施工階段。其中18座車站將于4月上旬進(jìn)場(chǎng)，包括科教城北站、延政大道站、長(zhǎng)虹路站、廣電路站、定安路站、聚湖路站、茶山站、清涼寺站、同濟(jì)橋站、文化宮站、翠竹站、市民廣場(chǎng)站、奧體中心站、河海大學(xué)站、黃河路站、龍虎塘站、北郊中學(xué)站、常州北站，其余車站也將視現(xiàn)場(chǎng)條件及時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工。
二、前期準(zhǔn)備充足已滿足開工需求
為了保障1號(hào)線一期工程順利開工，同時(shí)最大限度減少軌道交通建設(shè)給城市交通組織、市政公用設(shè)施運(yùn)行、沿線商業(yè)和居民生活帶來的影響，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和各區(qū)、各部門的大力支持下，在全體軌道交通建設(shè)者的共同努力下，1號(hào)線各項(xiàng)前期準(zhǔn)備基本完成，交通疏解、管線遷改、綠化遷移等配套項(xiàng)目進(jìn)入尾聲，為工程施工創(chuàng)造了良好的條件。
軌道交通1號(hào)線一期工程全線施工，勢(shì)必對(duì)城市交通產(chǎn)生影響,這也是廣大市民最為關(guān)心的焦點(diǎn)問題。軌道交通建設(shè)指揮部以及相關(guān)科研設(shè)計(jì)單位會(huì)同規(guī)劃、公安、交警、公交等部門采取了一系列應(yīng)對(duì)措施，盡可能減少對(duì)城市交通的影響。（這一部分將由交警、公交公司的發(fā)言人具體發(fā)布）
為配合1號(hào)線一期工程全線開工，我們和建設(shè)部門通力合作，完成了新堂北路、麗華路、桃園路、紅梅南路（桃園路—延陵路）、政成橋等道路橋梁的改造，同時(shí)，建設(shè)部門對(duì)現(xiàn)有市政道路加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，消除主城區(qū)主次干道路面下陷、坑槽等病害，提高通行能力，充分挖掘路網(wǎng)潛力，有效緩解軌道交通施工對(duì)市區(qū)交通帶來的壓力。
對(duì)開工的每一個(gè)站點(diǎn)，我們通過臨時(shí)借用綠化帶或人行道的方法，充分挖掘空間資源，建設(shè)車輛臨時(shí)通道，同時(shí)，因地制宜，對(duì)不同車站采取不同的施工方案，充分挖掘內(nèi)部資源，盡一切可能保證道路交通貫通。
目前，軌道交通1號(hào)線一期工程已完成光華路站、茶山站房屋征收工作，正全力推進(jìn)博愛路站、文化宮站、翠竹站、定安路站房屋征收工作，涉及住宅及非住宅102戶(家)，征收總面積5.25萬平方米，用地移交工作正在有序進(jìn)行。除個(gè)別車站外，1號(hào)線一期工程車站和區(qū)間的管線遷改及疏解道路已完成。各區(qū)綠化遷移工作基本結(jié)束，園林部門正對(duì)已遷移綠化進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。文化宮廣場(chǎng)綠化遷移方案已確定，古樹遷移已完成。
同時(shí)，1號(hào)線一期工程土建施工單位招標(biāo)全部完成。在資金籌措方面，共獲得銀團(tuán)貸款總額約145億。
軌道交通1號(hào)線一期工程前期充分準(zhǔn)備，各項(xiàng)條件已經(jīng)能夠滿足全線開工需要。
三、同濟(jì)橋、新豐橋改造與1號(hào)線施工 同步進(jìn)行
就大家關(guān)注的同濟(jì)橋、新豐橋改造，在這里也做一下說明。由于同濟(jì)橋、新豐橋下部結(jié)構(gòu)的樁基很深也很密集，影響地鐵1號(hào)線區(qū)間盾構(gòu)穿越的樁基礎(chǔ)數(shù)量達(dá)到122根，最深達(dá)49.8米，所以必須進(jìn)行橋梁改造。同濟(jì)橋改造工程時(shí)間：2015年—2017年，主要包括拆除原同濟(jì)立交橋（主橋及引橋），拔除影響軌道盾構(gòu)穿越的主橋與引橋橋樁，新建跨老運(yùn)河的5連拱平橋，與勞動(dòng)路、吊橋路平面交叉。同濟(jì)橋施工期間，行人和非機(jī)動(dòng)車可以從兩側(cè)鋼便橋上通過。利用晉陵路、紅梅南路、桃園路和麗華路來分擔(dān)南北向的機(jī)動(dòng)車交通。
新豐橋改造工程時(shí)間：2015年—2016年新豐橋改造工程主要包括拆除原新豐橋，拔除老橋及原火車站立交橋影響軌道盾構(gòu)穿越的橋樁，新建新豐橋。新豐橋施工期間，和平路南北向行人和非機(jī)動(dòng)車可以從鋼便橋上通過。利用新民路、新豐東橋、北太平橋、博愛路等來分流機(jī)動(dòng)車交通。
四、抓好文明施工，接受群眾監(jiān)督
1號(hào)線整個(gè)建設(shè)周期將經(jīng)歷車站施工、盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)、軌道敷設(shè)、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)安裝等階段，同時(shí)，停車場(chǎng)、車輛段及控制中心將在這期間同步實(shí)施完成，預(yù)計(jì)2018年完工全線車站主體工程，實(shí)現(xiàn)洞通、軌通、電通，2019年試運(yùn)營(yíng)。
在施工過程中，我們將切實(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理和文明施工管理，最大限度地優(yōu)化施工工藝、盡最大努力保障道路交通，把地鐵施工引起的噪音、揚(yáng)塵、交通擁堵等對(duì)周圍環(huán)境、周邊居民生活產(chǎn)生的影響降到最低程度。
我們還將充分利用報(bào)紙、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等多種平臺(tái)，通過多種渠道，及時(shí)發(fā)布有關(guān)施工信息和公告、預(yù)告。通過走進(jìn)學(xué)校、社區(qū)，發(fā)放施工期間便民手冊(cè)。幫助市民了解工程進(jìn)展情況，引導(dǎo)市民選擇合理出行路線和方式，盡量避開施工路段和高峰時(shí)段。
今天的打擾，是為了明天的方便。每一次工程建設(shè)帶來的短暫陣痛，都是為了城市建設(shè)、交通出行的更大飛躍，在此，我們懇請(qǐng)廣大市民朋友能夠給予軌道交通建設(shè)充分的理解和大力的支持。我們相信，在廣大市民朋友的支持下，我們會(huì)把軌道交通這一全市矚目的重大民生工程建設(shè)得更好！我們也將誠(chéng)懇接受廣大市民對(duì)軌道交通施工的監(jiān)督，我們的工作電話是：0519- 81160055。
謝謝大家！
【孫潔茹】：感謝胡導(dǎo)云先生。下面有請(qǐng)交警支隊(duì)于隊(duì)長(zhǎng)。
于云寅 常州公安局交巡警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)
【于云寅】新聞界的朋友們，女士們、先生們：
大家好！
讓廣大市民期待又忐忑的軌道交通一號(hào)線主體站點(diǎn)施工，終于要全面鋪開了。軌道一號(hào)線主體施工從新北區(qū)至武進(jìn)區(qū)，穿過天寧區(qū)，貫穿我市整個(gè)南北向交通大走廊。屆時(shí)，市區(qū)道路交通將迎來較長(zhǎng)時(shí)段的“陣痛期”：主干道路擁堵，并逐步延伸到3.34平方公里核心區(qū)內(nèi)一些支小道路；交通秩序較亂，不文明交通違法行為十分突出；交通異常脆弱，一些小事故、亂停車引發(fā)較大區(qū)域內(nèi)的局部擁堵，一旦遇上惡劣天氣、中小學(xué)校上下學(xué)、商場(chǎng)店慶促銷等情況，緩解交通擁堵更為困難。同時(shí)，我市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)106萬輛，還將以每年10萬輛以上的速度增長(zhǎng)，人、車、路矛盾突出，市區(qū)交通路網(wǎng)將承受更大挑戰(zhàn)、更大壓力和更大考驗(yàn)。希望通過今天的新聞發(fā)布會(huì)，各位記者朋友們向廣大市民多說理、說透理，讓我們一起攜手應(yīng)對(duì)，克服今天出行上的暫時(shí)不便，相信常州交通的明天會(huì)更快捷、更方便。
在制定交通組織方案過程中，公安交警部門與市相關(guān)部門進(jìn)行了多次對(duì)接，大部分的站點(diǎn)我們按照“有序”和“可達(dá)”的交通組織原則，盡可能保證施工區(qū)域的基本出行條件。但是，受道路資源條件的制約，同濟(jì)橋、新豐橋仍需中斷交通施工，同時(shí)，文化宮路口（延陵西路和和平路交叉口）是一號(hào)線和二號(hào)線的交匯處，施工復(fù)雜，工期長(zhǎng)達(dá)4年半，這些關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)都對(duì)市民出行和交通組織帶來了巨大的影響。
為此，公安交警部門將主動(dòng)作為，首先做好以下三個(gè)方面的保障工作：
一是宣傳保障。會(huì)同市相關(guān)部門通過媒體大范圍宣傳軌道交通施工和交通組織預(yù)案，對(duì)影響重大的單位、小區(qū)提前告知、溝通，獲得廣大市民和沿線企事業(yè)單位的支持。加強(qiáng)各階段交通疏解方案的宣傳，讓市民充分了解疏解方案，合理安排出行計(jì)劃。
二是設(shè)施保障。軌道交通主體施工時(shí)，交警部門將及時(shí)調(diào)整施工區(qū)的標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈，完善周邊道路的分流引導(dǎo)標(biāo)志。在此，也建議廣大市民關(guān)注交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線的變化，施工路段變化較多，切勿習(xí)慣性出行，造成不必要的延誤。
三是管理保障。施工期間，全體交警將以全力以赴保障施工順利進(jìn)行和市民良好出行為使命，警力向重點(diǎn)部位、重點(diǎn)崗位傾斜，堅(jiān)決做到“擁堵不排除，民警不撤崗”，堅(jiān)決減少長(zhǎng)時(shí)間、大范圍的交通擁堵，最大限度降低施工建設(shè)對(duì)廣大市民交通出行和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?
當(dāng)然，作為城市道路交通管理工作的職能部門，公安交警支隊(duì)在充分考慮施工對(duì)市民出行帶來困難的同時(shí)，也有信心有決心有能力啃下這塊硬骨頭，打好這場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)。
來源有三：一是常州市的交通管理工作底子好。城區(qū)的快速公交BRT和公共交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)；外圍高架道路、中吳大道等通行能力非常強(qiáng)大。二是一批疏解道路已經(jīng)完成。麗華北路改造、青洋路高架北延、紅梅南路打通、清涼西路打通、白家橋改造、正素巷拓寬等一批疏解道路工程都已完成，為軌道交通施工提供了更好地分流條件。三是全市人民的支持配合。自2009年常州九大工程同時(shí)開工，至2014年軌道管線遷改工作的進(jìn)行，常州市民對(duì)道路施工的交通影響已經(jīng)有了極強(qiáng)的心理準(zhǔn)備，對(duì)政府各相關(guān)部門特別是對(duì)公安交警給予了無私支持和信任。
最后，借此機(jī)會(huì)衷心感謝各位新聞界朋友長(zhǎng)期以來對(duì)常州公安交警工作的關(guān)心支持！謝謝大家！
【孫潔茹】：謝謝于支隊(duì)長(zhǎng)。下面有請(qǐng)公交公司吳強(qiáng)先生向大家介紹公交路線調(diào)整情況。
吳 強(qiáng) 常州市公交集團(tuán)公司副總經(jīng)理
【吳 強(qiáng)】：
各位新聞界的朋友們，大家下午好！下面我就4月2日軌道交通1號(hào)線建設(shè)同濟(jì)橋、新豐橋改造施工公交線網(wǎng)配套調(diào)整情況作一下介紹：
4月2日，常州軌道交通1號(hào)線建設(shè)涉及的同濟(jì)橋、新豐橋改造施工即將開始，此次兩橋施工是1號(hào)線建設(shè)中的重頭戲、階段多、時(shí)間長(zhǎng)、影響廣，且周邊路網(wǎng)情況較為復(fù)雜，公交線網(wǎng)受影響巨大，施工時(shí)公交線網(wǎng)的配套調(diào)整工作將是對(duì)常州公交的一大考驗(yàn)，再結(jié)合武進(jìn)區(qū)有人售票車的票制票價(jià)改革工作，本次公交線網(wǎng)的調(diào)整將是常州公交歷史上面臨的最大的一次線網(wǎng)變動(dòng)。
作為市里重大工程，常州公交早在去年就已經(jīng)對(duì)雙橋施工在地鐵1號(hào)線建設(shè)中的地位給予了充足的重視，針對(duì)施工情況召開了多次專題討論會(huì)。2月26日下午接到同濟(jì)橋改造施工及交通疏解方案后，公交立即組織相關(guān)負(fù)責(zé)人和營(yíng)運(yùn)部門按照前期預(yù)定計(jì)劃，實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)勘查，詳細(xì)研究施工段周邊公交線網(wǎng)實(shí)際受影響的情況，公司內(nèi)部通過多次會(huì)議商討形成初步配套調(diào)整方案及有人售票制票價(jià)改革方案。方案確定后立即于3月5日、3月12日與交巡警部門、行業(yè)主管部門、武進(jìn)區(qū)交通管理部門對(duì)接溝通，根據(jù)各部門意見及時(shí)對(duì)方案予以調(diào)整。在與各部門溝通的同時(shí)也密切關(guān)注網(wǎng)絡(luò)市民熱點(diǎn)問題，在線網(wǎng)調(diào)整的過程中對(duì)好的建議與意見予以了充分的考慮。
本次公交線網(wǎng)的調(diào)整，同濟(jì)橋段施工涉及線路34條，新豐橋涉及線路41條，其中還包含了武進(jìn)區(qū)的4條主線10條支線的有人售票制票價(jià)改革工作。在面臨如此復(fù)雜的線網(wǎng)調(diào)整過程中，常州公交將其作為線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的一次機(jī)遇，我們逐一梳理了每條涉及的公交線路，在現(xiàn)有施工方案框架下結(jié)合交巡警部門的意見充分考慮市民出行，按照最大化方便市民出行的原則來調(diào)整線路走向，力爭(zhēng)讓公交調(diào)整對(duì)市民的影響降到最低。調(diào)整的出發(fā)點(diǎn)是：一方面平衡好各涉及片區(qū)間的歷史淵源、各施工路段周邊道路的實(shí)際通行情況、各沿線居民區(qū)附近的線網(wǎng)密度、各主要客流量方向上的線路取舍以及施工期間市民出行需求的變化情況等基本因素，另一方面在為地鐵一號(hào)線建設(shè)這個(gè)大工程做好后勤保障的同時(shí)，也兼顧好城區(qū)公交的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)和轉(zhuǎn)型接駁工作。
為減少公交線路的重復(fù)調(diào)整對(duì)市民的影響，兩橋公交線路調(diào)整時(shí)采取同步設(shè)計(jì)，同步實(shí)施，相輔相成的辦法。
同濟(jì)橋段，公交充分利用好施工路段周邊的“兩橋八路”對(duì)南北向過橋的公交線路進(jìn)行疏導(dǎo)分流，東邊主要借用德安橋和桃園路、紅梅南路、勞動(dòng)中路、清涼東路，西邊借用同安橋和吊橋路、勞動(dòng)西路、晉陵中路、清涼西路，另外還結(jié)合線路客流走向采取龍游路、外圍的麗華路等主干道進(jìn)行分流。根據(jù)現(xiàn)有的公交線路的客流情況，調(diào)整過程中南北向著重保證2路、14路、68路客流量大的線路通行條件，運(yùn)能投放也會(huì)相應(yīng)予以增加。18條截?cái)嗑€路（8主10支）根據(jù)分層分級(jí)的原則通過與主干道的公交線路進(jìn)行一次換乘到達(dá)，從而緩解市區(qū)的交通壓力。
新豐橋段，由東往南受影響線路調(diào)整雙向行駛新豐東橋、新民路的方案來避開施工路段，由西往南及原繞行的線路調(diào)整則有效結(jié)合北太平橋路、鶴園弄、局前街、晉陵路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行疏導(dǎo)分流?；疖囌疚鲝V場(chǎng)10條公交線路的掉頭問題通過火車站東廣場(chǎng)內(nèi)部繞行處理。
最后，因變動(dòng)線路較多、前期工作量大，4月2日調(diào)整涉及100多根站桿的新增、2000多塊站牌的替換，極個(gè)別站點(diǎn)可能會(huì)無法及時(shí)到位，還請(qǐng)我們乘客朋友予以理解。施工期間，相關(guān)企業(yè)、院校如有特殊的出行需求可以及時(shí)與公交對(duì)接采取定制公交模式解決出行。詳細(xì)的線路、站點(diǎn)的實(shí)時(shí)變動(dòng)信息，廣大市民朋友可咨詢96196熱線工作人員或登陸常州公交集團(tuán)網(wǎng)站查詢。
我的介紹就到這里，謝謝！
【孫潔茹】：有請(qǐng)記者朋友提問。
常州日?qǐng)?bào)記者提問
【常州日?qǐng)?bào)】：
請(qǐng)問下軌道辦，4月2日的全線開工是不是除了先行段以外的25個(gè)站點(diǎn)都將進(jìn)行圍擋施工？還有，通過哪些方式將發(fā)布的交通組織方案最快速、準(zhǔn)確的告訴老百姓？
【胡導(dǎo)云】軌道交通1號(hào)線一期工程共設(shè)29個(gè)站點(diǎn)，目前先行段4個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)開工，常州火車站已經(jīng)建成。還未進(jìn)行開工的站點(diǎn)共有24個(gè)，本次4月初全線將有18個(gè)站點(diǎn)同步進(jìn)行圍擋，其余的例如博愛路站等目前尚不具備圍擋條件，要等打通老客運(yùn)站疏解道路，具備較好的交通環(huán)境后再進(jìn)行圍擋施工。
4月2日的全線開工勢(shì)必將對(duì)我們常州的城市交通產(chǎn)生影響，這也是不可避免的。新聞發(fā)布會(huì)之前，我們已經(jīng)印刷了十多萬份《地鐵1號(hào)線施工便民手冊(cè)》，將通過社工、郵政投遞等形式發(fā)給千家萬戶；同時(shí)，會(huì)后我們也將全面啟動(dòng)走進(jìn)學(xué)校、走進(jìn)社區(qū)的活動(dòng)，通過宣講的形式，引導(dǎo)市民盡量避繞施工路段，選擇更合適的道路出行；此外，還將組織網(wǎng)友、市民、小記者走進(jìn)地鐵活動(dòng)，定期組織開放日，讓市民更多的了解最新信息。我們的“常州地鐵官網(wǎng)”、“常州地鐵官微”、微信等也將第一時(shí)間發(fā)布相關(guān)消息。官網(wǎng)網(wǎng)址：http://www.czmetro.net.cn
常州電視臺(tái)記者提問
【常州電視臺(tái)】：請(qǐng)問交警于支隊(duì)長(zhǎng),地鐵施工期間對(duì)交通影響最大的路口、路段是哪些？
【于云寅】：
根據(jù)目前軌道交通1號(hào)線施工的設(shè)計(jì)方案，影響最大的是和平路全線，其中在某些車站和路段，如同濟(jì)橋、新豐橋?qū)⒅袛?，文化宮交叉口，施工范圍大、周期長(zhǎng)達(dá)4年半。城市中心區(qū)南北向的主干道和平路的通行能力僅能保證目前的四分之一左右。其周邊，例如中吳大道、延陵西路、關(guān)河路等東西向主干道；晉陵南路、紅梅南路、蘭陵路等南北向分流道路也將受到較大的沖擊。
建議市民在出行過程中注意以下幾點(diǎn)：
一是關(guān)注交通發(fā)生中斷，繞行較為困難的結(jié)點(diǎn)。軌道一號(hào)線施工共有4個(gè)站點(diǎn)需中斷交通施工，需提前繞行：
1．同濟(jì)橋站。同濟(jì)橋站施工需對(duì)同濟(jì)立交橋進(jìn)行拆除重建，自拆橋到重建，大致可分為4個(gè)階段（詳見交通出行手冊(cè)），其中1階段中斷橋面交通，2階段中斷吊橋路、桃園路東西向交通，3階段恢復(fù)吊橋路、桃園路東西向交通，中斷勞動(dòng)路交通，4階段勞動(dòng)路恢復(fù)交通。
2．新豐橋。博愛路站施工需對(duì)新豐橋進(jìn)行拔樁重建，新豐橋施工大致分為2個(gè)階段，這2個(gè)階段，關(guān)河路保證雙向通行，新豐橋?qū)⒅袛嘟煌?，車輛和行人由新豐東橋繞行。
3．聚湖路站。聚湖路站施工，將封閉聚湖路花園街交叉口的西口，交叉口由十字路口變?yōu)槎∽致房?，車輛、行人可由金雞路、大通路繞行。
4．科教城北站?？平坛潜闭臼┕ぃ璺忾]花園街滆湖路口西口，交叉口由十字路口變?yōu)槎∽致房?，車輛、行人可由永勝路、鳴新路繞行。
對(duì)于中斷部分方向的站點(diǎn)，需在出行前提前選擇繞行的線路，避免行駛至施工路段時(shí)發(fā)生不便，延誤出行時(shí)間。
二是關(guān)注施工站點(diǎn)區(qū)域的交通組織。
由于地鐵站點(diǎn)大都處于道路交叉口，因此，即使在沒有發(fā)生交通中斷的站點(diǎn)，道路交通也必定會(huì)受到較大的影響。因此，在出行線路需要經(jīng)過軌道交通沿線，尤其是施工站點(diǎn)周邊的居民、企事業(yè)單位員工等，需及時(shí)關(guān)注近期施工信息和交通組織信息的發(fā)布，合理選擇出行線路。前期，我們已經(jīng)與軌道公司共同制作了施工便民手冊(cè)，對(duì)影響較大的站點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，請(qǐng)大家多多關(guān)注。
三是關(guān)注施工區(qū)域周邊的道路交通結(jié)點(diǎn)。
根據(jù)道路施工的經(jīng)驗(yàn)，在施工期間，往往是施工區(qū)域的交通量大部分轉(zhuǎn)移至周邊分流道路，而本次軌道施工，范圍大、時(shí)間長(zhǎng)、穿越市中心，因此，施工區(qū)域周邊的繞行道路，交通壓力非常大。以和平路的施工為例，中心區(qū)的晉陵南路、紅梅南路、麗華路、光華路、勞動(dòng)路、吊橋路交通壓力都會(huì)顯著增加，這其中，如晉陵路、麗華路、吊橋路、勞動(dòng)路等已經(jīng)接近飽和狀態(tài)。新打通的紅梅南路僅有雙向2車道。根據(jù)測(cè)算，這些道路情況并不能很好地滿足分流需求。
經(jīng)預(yù)測(cè)分析，東西向的勞動(dòng)路、吊橋路、桃園路、丹青路等；南北向的晉陵南路（同安橋）、紅梅南路（德安橋）、廣化街、懷德路等，以及小東門路、北太平路，交通量都將大幅增加，市民在出行時(shí)應(yīng)盡可能避開上述道路。
四是關(guān)注靜態(tài)交通的調(diào)整。
軌道交通施工期間，原有的停車資源將大量減少，例如同濟(jì)橋下的350個(gè)公共停車泊位將全部取消，紅梅南路、桃園路等分流道路上的停車泊位將全部取消，原學(xué)校上、下學(xué)時(shí)段可供路邊臨時(shí)停車的道路也將禁止停車，購(gòu)物中心、工商銀行等因建設(shè)疏解道路，其停車泊位也將取消。同時(shí)，交警部門還將加大對(duì)違法停車的管理力度。因此，建議市民出行時(shí)，應(yīng)盡可能避免進(jìn)入施工區(qū)域或選擇公共交通的方式出行。
武進(jìn)新聞網(wǎng)記者提問
【武進(jìn)新聞網(wǎng)】：請(qǐng)問交警于支隊(duì)長(zhǎng),對(duì)市民出行有哪些建議？
【于云寅】：
軌道交通施工是對(duì)我市城市道路交通的一次挑戰(zhàn)，需要所有的交通參與者共同參與、努力，維護(hù)城市交通的順暢，倡議廣大交通參與者在施工期間盡量做到：
（1）公交出行。在軌道施工期間，我們建議廣大市民盡可能選乘公共交通工具，我們將盡可能地首先保障公共交通的優(yōu)先通行和可達(dá)性。但是，由于軌道施工的影響，公共交通可能會(huì)進(jìn)行一定的繞行，部分較長(zhǎng)的公交線路也將會(huì)調(diào)整為“短平快”的接駁線路，會(huì)給市民原本的出行習(xí)慣帶來一定的改變，也會(huì)帶來更多的換乘。因此，希望市民在近期關(guān)注公交線路的調(diào)整，避免延誤出行時(shí)間。
（2）錯(cuò)峰出行。施工期間城市路網(wǎng)整體通行效率嚴(yán)重下降，承受的交通壓力非常大，因此廣大市民應(yīng)盡量錯(cuò)開時(shí)間出行，避開高峰出行，并多關(guān)注各大媒體，了解城市道路運(yùn)行狀況，聽從交巡警部門的合理建議，選擇合理的出行時(shí)間、出行路線、出行方式。
（3）文明出行。軌道交通施工期間，城市中心區(qū)域交通將變得異常脆弱，少量的交通違法、交通事故都能可能引發(fā)大面積的交通擁堵，因此交通參與者在出行時(shí)，一定要遵守交通法規(guī)，不要隨意違法，駕駛機(jī)動(dòng)車如遇長(zhǎng)時(shí)間的排隊(duì)，切忌加塞、逆行，共同維護(hù)施工期間的交通正常運(yùn)行。
武進(jìn)電視臺(tái)記者提問
【武進(jìn)電視臺(tái)】：請(qǐng)問下公交吳經(jīng)理,軌道交通施工過程中會(huì)開通一些擺渡車嗎？
【吳強(qiáng)】擺渡車的概念來源于飛機(jī)場(chǎng)，它是連接機(jī)場(chǎng)內(nèi)候機(jī)廳和遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)的唯一通道，是旅客自候機(jī)廳到遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)的通行工具；城市擺渡車是開展短途接駁的公共交通工具，是城市公交系統(tǒng)的子系統(tǒng)，目前常州公交類似的線路有很多，如BRT首末站內(nèi)開往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的線路，我們稱為接駁線路。
在設(shè)計(jì)公交配套調(diào)整方案的過程中我們考慮過，但隨著方案的逐步調(diào)整、優(yōu)化，我們從線網(wǎng)的分層分級(jí)的角度予以了補(bǔ)充。綜合考慮同濟(jì)橋、新豐橋的地理位置及市區(qū)的道路條件，我們截?cái)嗔硕鄺l南北向的公交線路，將客流轉(zhuǎn)移到幾條主要的公交線路上，如2路、14路等，最大化緩解市區(qū)交通壓力，保證主要線路的通行條件。截?cái)嗟木€路某種意思上就是我們稱作的接駁線路，如28路、308路不需要再進(jìn)市區(qū)，在運(yùn)河以南借助路網(wǎng)結(jié)構(gòu)或公交場(chǎng)站往返，原出行需求通過重復(fù)的公交線路進(jìn)行換乘。
整體線網(wǎng)調(diào)整后，南北向的幾條主要高客流公交的運(yùn)能將會(huì)逐步予以增加，及時(shí)疏散客流。通過整體線網(wǎng)的銜接與道路資源的合理利用，整體效果應(yīng)該比在市區(qū)增開接駁線路效果更好。
掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁  |
