發(fā)布時(shí)間：2019年09月18日下午3：00點(diǎn)
發(fā)布地點(diǎn)：常州市行政中心惠風(fēng)廳
發(fā)布主題：常州市軌道交通1號線開通初期運(yùn)營新聞發(fā)布會
發(fā)布人員：宋曉云 常州市軌道交通發(fā)展有限公司總經(jīng)理
王 棟 常州市軌道交通發(fā)展有限公司副總經(jīng)理、運(yùn)營分公司總經(jīng)理
主持人員：王志新 常州市委宣傳部副調(diào)研員、市政府新聞發(fā)言人
發(fā)布會主席臺
發(fā)布會記者席
王志新 常州市委宣傳部副調(diào)研員、市政府新聞發(fā)言人
【王志新】
各位新聞界的朋友大家下午好，歡迎大家出席今天的新聞發(fā)布會。常州人民期盼已久的軌道交通1號線就要運(yùn)行了，為了幫助大家了解常州軌道交通1號線開通初期運(yùn)營情況，今天很高興請來了常州市軌道交通發(fā)展有限公司總經(jīng)理宋曉云先生、常州市軌道交通發(fā)展有限公司副總經(jīng)理、運(yùn)營分公司總經(jīng)理王棟先生，下面先請宋總介紹情況。
宋曉云 常州市軌道交通有限公司總經(jīng)理
【宋曉云】
各位新聞界的朋友、各位來賓：大家下午好！
首先，我謹(jǐn)代表軌道公司，向這幾年一直關(guān)心和支持軌道交通建設(shè)的媒體朋友們表示衷心的感謝！下面由我來介紹一下常州軌道交通1號線相關(guān)情況。
一、工程概況
1號線一期工程呈南北走向，南起武進(jìn)南夏墅，北至新北百丈。途經(jīng)新北區(qū)、天寧區(qū)、武進(jìn)區(qū)三個行政區(qū)域，串聯(lián)了新港、新龍、高新、市中心、湖塘、武南六大組團(tuán)。全長34.24km，其中高架線2.2km；設(shè)車站29座，其中地下站27座，高架站2座（南夏墅站、陽湖路站），平均站間距約1.2km；設(shè)百丈車輛段、南夏墅停車場，控制中心1處、主變電站3座。
2014年10月28日，1號線一期工程先行段開工建設(shè)，歷時(shí)近5年1700多天，我們相繼完成了工程建設(shè)、綜合聯(lián)調(diào)、空載試運(yùn)行等重大節(jié)點(diǎn)性工作，各單項(xiàng)驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收和初期運(yùn)營前安全評估也順利通過，8萬多人參加了9月6日至8日的“萬人試乘”活動。截至目前，1號線已經(jīng)具備了開通初期試運(yùn)營條件。
二、工程特色
軌道交通1號線是常州第一條軌道交通主干線，整個工程始終以“百年工程”為引領(lǐng)，突出精細(xì)化管理、高品質(zhì)建設(shè)、科學(xué)化手段。一是注重土建工程質(zhì)量、感觀提升。例如，在高架段采用“高性能清水混凝土橋梁建造技術(shù)，成為住建部近百項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)之一。
二是引入新技術(shù)，賦能智慧工地建設(shè)。例如，通信采用H.265編碼格式技術(shù)、UPS電源進(jìn)行整合；AFC引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使用外部支付系統(tǒng)，利用二維碼掃碼進(jìn)站等。
三是重視交通一體化設(shè)計(jì)。倡導(dǎo)和推動地鐵、BRT、常規(guī)公交等多種公共交通方式耦合發(fā)展，從網(wǎng)絡(luò)銜接、站點(diǎn)銜接、票制票價(jià)、運(yùn)營服務(wù)、體制機(jī)制五方面推進(jìn)交通銜接一體化發(fā)展。
四是實(shí)施網(wǎng)絡(luò)資源的共享。對車輛、控制中心、車輛基地、主變、換乘站、上層通信平臺、網(wǎng)絡(luò)及信息安全等進(jìn)行了充分的資源共享。
五是貫徹節(jié)能環(huán)保理念。通過線路節(jié)能坡、軌道減振、智能照明系統(tǒng)及LED燈具、列車再生制動能量回收、雨水回收、太陽能光伏發(fā)電、控制中心綠建設(shè)計(jì)等節(jié)能手段，努力打造節(jié)能地鐵、綠色地鐵。
六是完成了土建、機(jī)電等一系列的科研成果。獲得國家專利10項(xiàng)，軟件著作權(quán)3項(xiàng)，發(fā)表科技論文22篇，形成工程手冊6冊，其中《常州城市軌道交通與其他交通方式一體化銜接應(yīng)用研究》獲得江蘇省優(yōu)秀咨詢成果獎，《軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理與檔案管理信息化融合技術(shù)研究》獲得江蘇省企業(yè)檔案工作管理創(chuàng)新優(yōu)秀案例二等獎，《常州軌道交通建設(shè)對常州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展影響》獲得常州市優(yōu)秀調(diào)研成果獎，還有一批科技創(chuàng)新成果正在申報(bào)省、市科技獎項(xiàng)。
三、開通時(shí)間
經(jīng)常州市人民政府批準(zhǔn)，軌道交通1號線開通初期運(yùn)營時(shí)間為2019年9月21日，具體時(shí)間為：
（一）9月21日（開通首日）：9:30—21:45；
（二）9月21日以后，全天運(yùn)行時(shí)間為：6:25—21:45；（具體時(shí)間以車站信息為準(zhǔn)）
四、常州地鐵官方APP
為了方便市民通過二維碼掃碼乘車，軌道公司推出“常州地鐵Metro APP”，幫助市民實(shí)現(xiàn)“碼上出行”。除此之外，通過APP還可以查詢地鐵線路、站內(nèi)設(shè)施、出入口、首末班車時(shí)刻表以及公交換乘方案；了解各類地鐵資訊、應(yīng)急信息、節(jié)假日安排，并提供多種優(yōu)惠福利活動。另外，首通紀(jì)念限定票卡將在9月19日上午9:00在APP上同步發(fā)售。
在長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，杭州、寧波、溫州、合肥、蘇州、無錫、南京、青島、廈門BRT都和上海實(shí)現(xiàn)了互通。作為新建地鐵城市，常州地鐵官方APP在技術(shù)上提供了靈活的業(yè)務(wù)接口，并做了相關(guān)的技術(shù)預(yù)留，可以兼容多種標(biāo)準(zhǔn)二維碼的接入。常州地鐵作為長三角地區(qū)城軌企業(yè)的一員，將加快推進(jìn)APP的功能對接，盡早實(shí)現(xiàn)長三角城市間二維碼互聯(lián)互通，方便市民出行。
各位媒體朋友，歷時(shí)近5年的建設(shè)，常州市軌道交通1號線即將正式開通，這也是我們“萬里長征”的第一步。目前，1號線已經(jīng)具備開通初期運(yùn)營的各項(xiàng)條件，但無論是車站環(huán)境、設(shè)施設(shè)備等硬件，還是服務(wù)水平、地鐵文化等軟件，都有不小的提升空間，還需要我們耐心打磨、精心雕琢、持續(xù)改進(jìn)。列車運(yùn)行有終點(diǎn)，精益求精無止境。下一步，我們將以1號線正式開通為契機(jī)，狠抓硬件、軟件“雙提升”，不斷提升地鐵出行的安全度、便捷度和舒適度，積極培育文明、健康、多彩的地鐵文化，在日復(fù)一日、年復(fù)一年的陪伴中，讓常州地鐵真正成為市民的出行首選、城市的文明走廊和地方的文化驛站，讓乘坐地鐵在“潤物細(xì)無聲”中成為老百姓的一種習(xí)慣、一種時(shí)尚和一種生活方式。在這個過程中，也希望各個媒體平臺能充分發(fā)揮“橋梁”和“紐帶”作用，一方面不斷擴(kuò)大地鐵的影響力，同時(shí)也幫助我們廣泛聽取社會各界，尤其是市民乘客的意見和建議，幫助我們把運(yùn)營服務(wù)工作做得更扎實(shí)、更有效，努力把常州地鐵打造成為龍城常州的又一道靚麗風(fēng)景線！
最后，再次感謝各位媒體朋友對常州軌道交通的支持！歡迎大家屆時(shí)乘坐軌道交通1號線，感受安全、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷的公共交通新體驗(yàn)！
謝謝大家！
【王志新】謝謝宋總的介紹，下面請王總介紹情況。
王棟 常州市軌道交通有限公司副總經(jīng)理、運(yùn)營分公司總經(jīng)理
【王棟】
各位新聞界的朋友、各位來賓：下午好！
首先感謝新聞媒體長期以來對軌道交通的支持與關(guān)心。今天，我重點(diǎn)向大家發(fā)布軌道交通1號線的初期運(yùn)營工作。
一、初期運(yùn)營準(zhǔn)備情況
在開通初期運(yùn)營前，軌道交通1號線通過了初期運(yùn)營前安全評估，組織開展了萬人試乘活動。在此期間，評審專家、相關(guān)媒體和廣大市民向軌道公司提出了一系列寶貴意見。針對專家、媒體和市民提出的建議，軌道公司高度重視，從標(biāo)志導(dǎo)向、設(shè)備調(diào)試、運(yùn)營服務(wù)等方面入手，迅速制定相關(guān)措施，持續(xù)做好改進(jìn)工作。
一是優(yōu)化標(biāo)志導(dǎo)向。針對市民提出的標(biāo)志導(dǎo)向模糊、指向性不明以及辨識度不高等情況，軌道公司對各類標(biāo)志、導(dǎo)向進(jìn)行了改進(jìn)優(yōu)化。特別是常州火車站等重點(diǎn)站指向不明、標(biāo)識單一等問題，邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位、市民代表進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，糾錯補(bǔ)失，明確專項(xiàng)優(yōu)化方案，為乘客提供了更加便捷、直觀的導(dǎo)乘服務(wù)。
二是做好設(shè)備調(diào)試工作。針對部分市民提出的車輛停車有頓挫感、設(shè)備設(shè)施出現(xiàn)故障等情況，軌道公司組織技術(shù)人員開展深入細(xì)致的分析研判，迅速制定改進(jìn)方案，全面提升設(shè)備的穩(wěn)定性，確保軌道交通1號線順利開通初期運(yùn)營。
三是健全運(yùn)營服務(wù)管理體系。組織編制了行車管理、維護(hù)維修、操作辦法等七大類規(guī)章300余部，應(yīng)急預(yù)案114部，為1號線開通初期運(yùn)營提供了全方位的制度保障。同時(shí)，設(shè)置熱線服務(wù)中心，開通24小時(shí)熱線服務(wù)，接聽和回答市民有關(guān)建設(shè)、運(yùn)營方面的投訴和咨詢。
四是提升應(yīng)急處置能力。建立三級應(yīng)急預(yù)案體系，累計(jì)開展了51次應(yīng)急演練，演練培訓(xùn)1580人次，有效提升了各專業(yè)的應(yīng)急處置能力。
五是統(tǒng)籌運(yùn)營服務(wù)準(zhǔn)備。1號線共配備158名列車司機(jī)，執(zhí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)、單司機(jī)駕駛運(yùn)作模式，正常情況下采用自動駕駛模式，非正常情況時(shí)，由控制中心按照先通后復(fù)的原則統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)處置。每個車站設(shè)值班站長、行車值班員、客運(yùn)值班員、站務(wù)員、保安、保潔、安檢員6個崗位。
初期運(yùn)營前期全線安排近1000名志愿者，根據(jù)車站規(guī)模，每站將分別安排3-5名志愿者為乘客提供購票、導(dǎo)乘、秩序維護(hù)等方面的志愿服務(wù)。此外，市公交治安分局為全線配置150名民警和200名輔警，全面保障乘客的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全。
二、運(yùn)營時(shí)刻表及運(yùn)行班次
（一）早、晚班車時(shí)間
根據(jù)客流預(yù)測、兄弟地鐵首條線路開通水平、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、常州市民出行規(guī)律及與其他公共交通對接等因素，確定了軌道交通1號線初期運(yùn)營期間的運(yùn)營時(shí)刻表。
首班車時(shí)間為6：25，6趟列車同時(shí)發(fā)車。上行方向（由南往北）為茶山站、延政大道站、南夏墅站，下行方向（由北往南）為森林公園站、常州北站、河海站。
末班車發(fā)車時(shí)間為21：45，南夏墅站和森林公園站均有車輛發(fā)出。
（二）運(yùn)行班次
1號線車輛均為B型車，采用6節(jié)編組，以1500V直流供電，最高運(yùn)營時(shí)速80公里，平均時(shí)速約45公里，單程運(yùn)行約需65分鐘。
1號線初期運(yùn)營采用南夏墅站至森林公園站單一大交路組織行車，上線19列車（運(yùn)用17列，備用2列）。高平峰行車間隔8分鐘，低峰行車間隔10分鐘；單站停站時(shí)間30-50秒。
三、車票和票價(jià)
開通初期運(yùn)營以后，采用里程計(jì)價(jià)票制，起步價(jià)2元5公里，晉級里程5、5、7、7、9公里，每晉一級分別增加1元。市民有以下幾種方式可以乘車：一是通過常州地鐵官方APP二維碼直接掃碼進(jìn)站；二是在自助設(shè)備區(qū)通過現(xiàn)金、支付寶、微信、銀聯(lián)等方式購買單程票；三是通過市民卡、龍城通卡、江蘇交通一卡通刷卡進(jìn)站；四是通過首通紀(jì)念票卡刷卡進(jìn)站。
其中，實(shí)行市民卡、龍城通卡、江蘇一卡通9.5折、中小學(xué)生5折、70歲以上老人非高峰時(shí)段免費(fèi)、低保人群5折優(yōu)惠等9項(xiàng)票價(jià)優(yōu)惠措施，并與公交聯(lián)動實(shí)行換乘優(yōu)惠。與省內(nèi)其他城市優(yōu)惠政策相比，新增了低保人群優(yōu)惠乘坐地鐵政策、新增了身高1.3米以上學(xué)齡前兒童、職業(yè)中專、職業(yè)高中在校生可以申領(lǐng)學(xué)生卡的優(yōu)惠政策。
四、運(yùn)營安全保障
在設(shè)施設(shè)備保障方面，一是制定了各專業(yè)設(shè)備檢修規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格做好設(shè)備的日常維護(hù)檢查；二是儲備了足量的工器具、備件、物料，并實(shí)行定置管理，為處置設(shè)備故障提供物資保障；三是與各委外單位、設(shè)備供貨商建立了聯(lián)動保障隊(duì)伍和日常聯(lián)動機(jī)制，將各專業(yè)保障人員安排在相應(yīng)工班、駐點(diǎn)24小時(shí)值守，如果發(fā)生故障按照就近原則及時(shí)趕往現(xiàn)場，確保用最短時(shí)間完成故障處置。
各位記者朋友們，常州首條軌道交通線路—軌道交通1號線即將開通，衷心希望新聞界的各位朋友一如既往地關(guān)心、支持軌道交通1號線的運(yùn)營和軌道交通2號線的建設(shè)。最后，祝各位身體健康、工作順利、萬事如意！
謝謝大家！
【王志新】現(xiàn)在請記者朋友們提問。
江蘇工人報(bào)記者現(xiàn)場提問
【江蘇工人報(bào)記者】
請問宋總，其他兄弟城市都是開通試運(yùn)營，我們軌道交通1號線為什么是開通初期運(yùn)營？
【宋曉云】
為進(jìn)一步規(guī)范城市軌道交通運(yùn)營管理，保障運(yùn)營安全，國家交通運(yùn)輸部于2018年7月1日和2019年7約1日相繼頒布施行了《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》和《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》，同時(shí)出臺了新的《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范》，新規(guī)定及技術(shù)規(guī)范把原來延續(xù)多年的“試運(yùn)營”提法統(tǒng)一改為了“初期運(yùn)營”，把原來的試運(yùn)營基本條件評審改為了初期運(yùn)營前安全評估。城市軌道交通新線在初期運(yùn)營前必須按照新的技術(shù)規(guī)范組織進(jìn)行安全評估，通過安全評估后方能開通初期運(yùn)營。新的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)更高，要求更嚴(yán)，從前提條件、系統(tǒng)功能核驗(yàn)、系統(tǒng)聯(lián)動測試、運(yùn)營準(zhǔn)備等方面都作出了更細(xì)更嚴(yán)更切合實(shí)際的規(guī)定與要求，尤其是結(jié)合城市軌道交通運(yùn)營安全實(shí)際需要，明確了35項(xiàng)系統(tǒng)功能測試項(xiàng)目，細(xì)化了測試標(biāo)準(zhǔn)，在系統(tǒng)聯(lián)動測試中還增加了弓網(wǎng)關(guān)系、輪軌關(guān)系的檢測等。常州市軌道交通1號線一期工程于9月上旬順利通過了初期運(yùn)營前安全評估，經(jīng)常州市人民政府批準(zhǔn)，可以開通初期運(yùn)營。據(jù)了解，常州市軌道交通1號線也是省內(nèi)第一條按照新技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全評估的軌道交通線路。
常州晚報(bào)記者現(xiàn)場提問
【常州晚報(bào)記者】
請問王總，文明乘車有哪些守則？
【王棟】
應(yīng)該說常州市民的整體文明素質(zhì)是較高的，在9月6日-8日的萬人試乘中充分體現(xiàn)，但還是存在著一些不文明行為。市交通運(yùn)輸局已于日前頒發(fā)了《常州市軌道交通乘客守則》，對文明乘車有了明確的規(guī)定，乘客須在安全線內(nèi)候車，乘車時(shí)應(yīng)當(dāng)先下后上，上、下列車應(yīng)當(dāng)注意站臺間隙；列車車門蜂鳴器響，車門及屏蔽門、 安全門警示燈亮，乘客不得強(qiáng)行上、下車；車門開啟、關(guān)閉時(shí)， 不得觸摸車門；車到終點(diǎn)，乘客應(yīng)當(dāng)全部下車。這里我想要重申一下在地鐵車站、車廂禁止的一些不文明行為，如：禁止吸煙（含電子煙），隨地吐痰、便溺、吐口香糖，亂扔果皮、紙屑等廢棄物；禁止在列車車廂內(nèi)飲食；禁止踩踏坐席、躺臥；禁止乞討、賣藝、拾荒、拉客攬客；禁止使用滑輪鞋、滑板、自行車、電動車等代步工具（符合規(guī)定的殘疾人電動車除外）；禁止隨意涂寫、刻畫、張貼或者懸掛物品；禁止損壞燈箱、多媒體屏、墻貼、玻璃貼、看板等設(shè)施。當(dāng)然我特別強(qiáng)調(diào)一定要堅(jiān)決禁止一些會危害軌道交通運(yùn)營安全的行為，如禁止非法攔截車輛；禁止故意阻礙車門、站臺門開啟或者關(guān)閉，強(qiáng)行上下車；禁止擅自進(jìn)入隧道、軌道或者其他禁入?yún)^(qū)域；禁止攀爬、跨越或者鉆越圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、站臺門、驗(yàn)票機(jī)、車輛等；禁止擅自操作有警示標(biāo)志的按鈕、開關(guān)裝置，在非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置；禁止在軌道上放置或者丟棄物品；禁止向軌道、車輛、通風(fēng)亭、接觸網(wǎng)及其他設(shè)施投擲物品等。
【王志新】今天的新聞發(fā)布會就到這里，謝謝各位。
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