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市委書記汪泉和中車集團公司副總經(jīng)理賈世瑞共同為地鐵1號線首列電客車揭幕。 陳暐 攝
停在百丈車輛段的地鐵車輛。 陳暐 攝
地鐵車廂內(nèi)部。 陳暐 攝
常州地鐵1號線將采用怎樣的列車？5月29日上午，首列電客車在百丈車輛段舉行的接車儀式上亮相。市委書記汪泉為首列電客車揭幕。市長丁純在儀式上講話。
當(dāng)天上午，汪泉還專題聽取了常州軌道交通規(guī)劃建設(shè)情況匯報。他強調(diào)，軌道交通一定要高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)、高水平管理，全力打造“百姓地鐵、百年地鐵”。
常州軌道交通1、2號線呈南北向和東西向“十”字形。今年將根據(jù)城市總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編進程，積極推進第二輪建設(shè)報批工作，推進軌道交通盡快成網(wǎng)。
汪泉提出四點要求。一要高起點規(guī)劃，深入調(diào)研城市發(fā)展新需求，進一步優(yōu)化軌道交通規(guī)劃，線網(wǎng)要向金壇、溧陽延伸，最大程度地發(fā)揮軌道交通對城市發(fā)展的綜合效應(yīng)。二要進一步增強成本控制意識，降低建設(shè)成本。三要帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強對本地產(chǎn)業(yè)的拉動作用。四要在綜合管理上形成標桿，發(fā)場常州工業(yè)明星城市的工匠精神，在全過程質(zhì)量管理、控本降價、工程招投標以及廉政建設(shè)和黨建工作等多方面，把常州地鐵做成示范工程和標桿項目。
市領(lǐng)導(dǎo)俞志平、白云萍、何玉清、胡偉和市政府秘書長杭勇出席接車儀式，何玉清、胡偉出席專題匯報會。
首列電客車由6節(jié)車廂編組而成。
該車制造過程中融入了常州傳統(tǒng)元素、人文特色和領(lǐng)先技術(shù)，本地企業(yè)今創(chuàng)、新譽集團作出了重要貢獻。列車外觀以紅色和黑色為主色調(diào)，車頭搭配“V”字金屬色，色彩和造型結(jié)合了市花月季花、市樹廣玉蘭和龍城的龍須等元素。
整車采用輕量化鋁合金材料，最高運行時速80公里，整列車設(shè)有264個坐席，最大載客量2062人。車廂內(nèi)主色調(diào)為淺藍色，整體內(nèi)飾線條流暢，設(shè)施配置節(jié)能舒適。
地鐵1號線初期配屬36列車輛，今年12月底前交付13列，2019年交付23列。已經(jīng)抵常的首列電客車在試車階段將跑滿5000公里，為后續(xù)車輛生產(chǎn)提供參數(shù)。
目前，地鐵1號線27個地下車站主體結(jié)構(gòu)全部完工，全線已實現(xiàn)“洞通”，鋪軌已完成98%，
計劃2019年12月進行全線試運營。
列車由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司負責(zé)制造，采用四動兩拖6輛編組的B2車型，屬于中型車。列車總長約120米，車體最寬處2.9米，最大載客量達到2062人，相當(dāng)于20多輛公交車的載客量，平均車速35公里/小時。
1號線首列車是5月25日用超大運輸車，經(jīng)高速公路從南京運抵常州的，目前停放在春江鎮(zhèn)長江北路和S122交界處的百丈車輛段。該車輛段總建筑面積約9萬平方米，是常州軌道交通車輛綜合維修基地。
首車還要在常州進行多項“熱身”調(diào)試。掃一掃在手機打開當(dāng)前頁  |
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