| 各位嘉賓、網(wǎng)友，大家下午好！歡迎大家來(lái)到常州市人民政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站“在線訪談”欄目來(lái)互動(dòng)交流。今天我們邀請(qǐng)到的嘉賓是高新區(qū)管委會(huì)副主任李皓，常州綜合保稅區(qū)管理局副局長(zhǎng)、常州綜合港務(wù)區(qū)管理辦公室副主任馬二中。 2020-06-29 13:16:57 |
| 各位網(wǎng)友，下午好，衷心感謝網(wǎng)民朋友們對(duì)常州國(guó)家高新區(qū)和綜合港務(wù)區(qū)相關(guān)工作的關(guān)心和支持，歡迎廣大網(wǎng)民朋友們?cè)诮裉斓脑L談中暢所欲言，對(duì)我們的工作提出寶貴的意見(jiàn)和建議。 2020-06-29 13:20:11 |
| 今天，李皓副主任和馬二中副局長(zhǎng)將圍繞“積極推進(jìn)常州綜合港務(wù)區(qū)建設(shè)”以及相關(guān)延展開(kāi)來(lái)的話(huà)題和大家進(jìn)行在線交流，網(wǎng)友們可以就有關(guān)遇到的問(wèn)題進(jìn)行咨詢(xún)。今天的在線交流時(shí)間約一個(gè)小時(shí)，歡迎廣大網(wǎng)友踴躍提問(wèn)！ 2020-06-29 13:20:51 |
| 各位領(lǐng)導(dǎo)，據(jù)我了解，市委市政府是在2017年建設(shè)“常州綜合港務(wù)區(qū)”的目標(biāo)和構(gòu)想，可不可以介紹一下當(dāng)時(shí)的背景。 2020-06-29 13:22:08 |
| 常州坐擁長(zhǎng)江三角洲的中心位置，以常州為圓心的一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈幾乎覆蓋了長(zhǎng)三角地區(qū)80%的大中型城市，而作為常州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋頭堡，常州高新區(qū)北依長(zhǎng)江、南枕滬寧鐵路，優(yōu)越的區(qū)位條件讓高新區(qū)的交通優(yōu)勢(shì)更為凸顯。 常州高新區(qū)也是長(zhǎng)三角地區(qū)中唯一一個(gè)擁有水、陸、空、鐵立體對(duì)外交通網(wǎng)的開(kāi)發(fā)區(qū)。但是，如此優(yōu)越的物流資源，并沒(méi)有充分發(fā)揮出他們的作用，對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度不夠高，更多的是一種過(guò)境運(yùn)輸，可以說(shuō)是有“流量”無(wú)“留量”。
如何利用好常州如此優(yōu)越的區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度，是我們亟待解決的問(wèn)題。同時(shí)，常州著力打造“江蘇中軸崛起”支點(diǎn)城市，建設(shè)具有突出競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的區(qū)域中心城市， 要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)戰(zhàn)略， 需要高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格的綜合交通物流平臺(tái)支撐。因此，2017年政協(xié)常州市十四屆一次會(huì)議期間，時(shí)任市委書(shū)記費(fèi)高云要求：全面提升常州綜合交通功能，打造立體交通體系，常州市委市政府提出了建設(shè)“常州綜合港務(wù)區(qū)”的目標(biāo)和構(gòu)想。這就是常州綜合港務(wù)區(qū)的建設(shè)背景和起源。 2020-06-29 13:26:08 |
| 常州綜合港務(wù)區(qū)具體內(nèi)涵是什么呢？ 2020-06-29 13:26:26 |
| 常州綜合港務(wù)區(qū)有兩方面內(nèi)涵，地理內(nèi)涵和理念內(nèi)涵。地理內(nèi)涵指的常州綜合港務(wù)區(qū)由三港一區(qū)構(gòu)成，有早在2003年就批準(zhǔn)為一類(lèi)開(kāi)放口岸的長(zhǎng)江常州港，還有我省第二家4E級(jí)機(jī)場(chǎng)常州國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以及江蘇省示范物流園、擁有我國(guó)三大期貨交易所9大類(lèi)全品種指定交割倉(cāng)的羅溪奔牛物流園，最后是2015年升級(jí)的我國(guó)保稅功能最為齊全的常州綜合保稅區(qū)，在常州高新區(qū)內(nèi)形成三港一區(qū)的資源分布。有一點(diǎn)需要和大家明確一下：目前，常州綜合港務(wù)區(qū)只是概念上由三港一區(qū)構(gòu)成，并沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的行政區(qū)域劃分。專(zhuān)職管理機(jī)構(gòu)是在常州綜保區(qū)管理局上加掛的常州綜合港務(wù)區(qū)管理辦公室。理念內(nèi)涵指的是我們將以綜合交通為依托，實(shí)現(xiàn)“三港一區(qū)”互聯(lián)互通、資源整合、功能疊加，實(shí)踐“以港促產(chǎn)、以產(chǎn)興城、港以城興”港-產(chǎn)-城融合發(fā)展模式，構(gòu)建未來(lái)多式聯(lián)運(yùn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的區(qū)域。 2020-06-29 13:29:02 |
| 常州綜合港務(wù)區(qū)面臨哪些利好政策呢？ 2020-06-29 13:31:05 |
| 當(dāng)下，恰逢國(guó)家、省和市相繼提出一系列發(fā)展戰(zhàn)略，國(guó)家提出了 “一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)三角”戰(zhàn)略；江蘇省提出推進(jìn)“水運(yùn)大省”向“水運(yùn)強(qiáng)省”轉(zhuǎn)型發(fā)展；常州市正著力打造“江蘇中軸崛起”橋頭堡和揚(yáng)子江城市群重要戰(zhàn)略支點(diǎn)城市。去年，常州綜合港務(wù)區(qū)成功納入省委省政府《關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見(jiàn)》，在今年4月份省委、省政府印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)江蘇方案》中，明確指出支持常州等城市建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐。 2020-06-29 13:34:02 |
| 各位領(lǐng)導(dǎo)，我們通過(guò)新聞報(bào)道了解到，常州綜合港務(wù)區(qū)建設(shè)取得了一些進(jìn)展，但是感覺(jué)成果不是很明顯，是不是還存在一些難點(diǎn)？ 2020-06-29 13:34:14 |
| 展望長(zhǎng)三角，常州高新區(qū)行政區(qū)域范圍內(nèi)集聚了長(zhǎng)江、運(yùn)河、鐵路、機(jī)場(chǎng)、高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、綜合保稅等優(yōu)勢(shì)資源，資源比較優(yōu)勢(shì)突出。但是，港口、鐵路等物流業(yè)發(fā)展一直缺乏科學(xué)的規(guī)劃引領(lǐng)，各版塊缺乏相互協(xié)作，未能形成規(guī)模效應(yīng)和疊加優(yōu)勢(shì)；已開(kāi)發(fā)的港口、碼頭資源均為民營(yíng)企業(yè)所有，碼頭布局專(zhuān)業(yè)化、集約化程度偏低，港口岸線開(kāi)發(fā)呈碎片化，鐵路專(zhuān)用線、物流用地和倉(cāng)儲(chǔ)資源也均在民營(yíng)業(yè)主手里。同時(shí)，對(duì)比周邊無(wú)錫、蘇州和南京等城市，常州在國(guó)家和省若干重大戰(zhàn)略布局和政策文件中缺失，在上位支持上力量不足，戰(zhàn)略地位還不夠凸顯。 2020-06-29 13:39:35 |
| 常州綜合港務(wù)區(qū)的建設(shè)對(duì)我們企業(yè)會(huì)帶來(lái)哪些實(shí)實(shí)在在的好處？ 2020-06-29 13:41:06 |
| 我們力爭(zhēng)今年，常州綜合港務(wù)區(qū)“三港一區(qū)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展體系基本建立，碼頭、鐵路、貨場(chǎng)、綜合保稅等公共資源初步完成，基本建成區(qū)域物流中心，年度總營(yíng)運(yùn)收入突破200億元，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)體系的運(yùn)作和政策扶持，企業(yè)綜合物流成本下降15%-20%，社會(huì)物流總費(fèi)用 占GDP比重下降2個(gè)百分點(diǎn)。到2030年，“三港一區(qū)”發(fā)展整體聯(lián)動(dòng)、物流更加高效、開(kāi)放程度更高、經(jīng)濟(jì)集聚程度更高、功能更加完善?；窘ǔ膳c國(guó)家及區(qū)域戰(zhàn)略要求相適應(yīng)、與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相匹配的現(xiàn)代化口岸與綜合服務(wù)集聚區(qū)。 2020-06-29 13:51:04 |
| 請(qǐng)問(wèn)兩位領(lǐng)導(dǎo)，常州綜合港務(wù)區(qū)建設(shè)具體有哪些措施？ 2020-06-29 13:51:36 |
| 這位網(wǎng)友您好，總的來(lái)說(shuō)我們有三大路徑：“規(guī)劃引領(lǐng)”“資源整合”和“互聯(lián)互通”?！耙?guī)劃引領(lǐng)”，在中西部地區(qū)物流業(yè)可以作為單獨(dú)產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，通過(guò)物流業(yè)的布局帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而在東部地區(qū)，物流業(yè)在長(zhǎng)三角地區(qū)一般是作為一二產(chǎn)的配套產(chǎn)業(yè)而存在，在這樣有限的物流空間資源如何布置就顯得尤為重要，對(duì)于常州來(lái)說(shuō)，省里的政策導(dǎo)向和戰(zhàn)略布局決定了綜港區(qū)發(fā)展的命運(yùn)，這就是我們?yōu)槭裁匆恢眻?jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)的原因，在2017年7月市級(jí)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成立的當(dāng)月就開(kāi)始了規(guī)劃編制工作，并將基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃合二為一成綜合港務(wù)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，于2018年10月份完成了專(zhuān)家評(píng)審。
未來(lái)，我們將通過(guò)資源整合來(lái)實(shí)現(xiàn)一城一港一集團(tuán)，通過(guò)參股、控股和收儲(chǔ)等方式來(lái)積極參與長(zhǎng)江港集裝箱碼頭、鐵路專(zhuān)用線、海鐵班列、疏港鐵路等重要項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快收儲(chǔ)長(zhǎng)江港未開(kāi)發(fā)岸線、腹地和岸線碼頭退讓資源，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)行政管理的統(tǒng)一。
加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)互聯(lián)互通，構(gòu)建內(nèi)外部暢通的多式聯(lián)運(yùn)立體交通體系?？偟膩?lái)說(shuō)，對(duì)外：構(gòu)建“多方式、多層級(jí)、多通路、多方向”的輻射通道。內(nèi)部：構(gòu)建“銜接順暢、互聯(lián)互通”的內(nèi)部連接通道。通過(guò)中歐中亞班列向西對(duì)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，通過(guò)常州港外貿(mào)回流、海鐵聯(lián)運(yùn)向東融入上海國(guó)際航運(yùn)中心，對(duì)接21世紀(jì)海上絲綢之路。 2020-06-29 14:04:20 |
| 謝謝李皓副主任、馬二中副局長(zhǎng)能夠在百忙之中參加本次在線訪談節(jié)目，也感謝廣大網(wǎng)友的參與，本次訪談到此結(jié)束，再見(jiàn)。 2020-06-29 14:15:10 |