|
雍康代表：
您提出的關(guān)于“在擁堵道路交叉口配備智慧交通信號燈”的建議收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：
交通信號燈配時是道路交通管理工作的重要內(nèi)容之一，先進(jìn)的城市交通信號控制系統(tǒng)是提高城市交通運行效率的重要途徑，也是反映城市現(xiàn)代化、智能化的重要標(biāo)志。對交通信號控制管理的研究一直以來都是各級公安機關(guān)的工作重點。對此，我局公安交警部門不斷完善交通信號控制應(yīng)用管理工作機制，著力提升城市道路交通信號控制應(yīng)用精細(xì)化智能化水平，助力城市道路交通提速和群眾出行品質(zhì)提升。
一是做精做強配時中心。圍繞提升交通信號燈配時精細(xì)化、智能化水平，我局公安交警部門專門成立交通信號配時中心，抽調(diào)民警和第三方交通信號配時工程師常駐辦公，開展信號配時監(jiān)測、優(yōu)化、調(diào)整工作。今年以來，共計優(yōu)化信號配時226個路口458次，根據(jù)高德大數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)通行效率平均提升3.1%。同時，根據(jù)區(qū)域交通特性和道路通行條件，推行堵點亂點“一點一策”治理，牽頭實施的3處城市道路交叉口精細(xì)治理案例入選2024年全國百強精品案例，入選數(shù)居全國前列、全省第一。
二是單點路口精細(xì)控制。全面梳理分析路口交通流高峰、次高峰、平峰、低峰等不同時段的特點規(guī)律，按照“主要路口至少6套、支小路口至少3套”的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計信號配時方案，并針對節(jié)假日、大型活動等場景預(yù)置特殊配時方案，比如，通江路龍城大道路口，信號配時方案就有19套。2023年，完成城區(qū)609個路口1061次信號配時優(yōu)化，通行效率平均提升5.8%。針對群眾反映夜間凌晨低峰時段“綠燈空放”，開展專項整治行動，摸排城區(qū)301個問題路口，通過減少信號相位和降低信號周期，壓縮綠燈損失時間，平均交通延誤下降8.6%。在中吳大道蘭陵路口、龍錦路巫山路口等208個路口布設(shè)智能信號系統(tǒng)，實時分析交通數(shù)據(jù)，自動研判路口交通信號放行方案，提高信號配時和交通流量匹配度，減少信號空放，提升路口通行效率。
三是主干道路綠波控制。以交通主要流向、重要通勤線路為重點，科學(xué)選建“綠波”道路，并動態(tài)監(jiān)測實際運行情況，不斷修正優(yōu)化信號配時參數(shù)，最大限度提高通行速度。截至目前，城區(qū)建成“綠波”道路246.8公里，高峰平均行程速度達(dá)30.2公里每小時，平峰平均行程速度達(dá)39.8公里每小時，分別高出同時段全市平均行車速度10.8%、19.3%。
四是重點區(qū)域協(xié)調(diào)控制。針對學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)等節(jié)點周邊道路人車流量集中、時段性緩行突出，綜合考慮流量高峰、路口間距和行車速度、上下游排隊等因素，實行區(qū)域路口信號協(xié)調(diào)控制和信號配時一體化設(shè)計，結(jié)合交警鐵騎動態(tài)疏導(dǎo)指揮，推動周邊道路逐步“消紅變綠”。以學(xué)校為例，今年春季新學(xué)期前，根據(jù)往年開學(xué)前后交通流量、流向、流速的對比分析，對城區(qū)81所學(xué)校周邊125個路口信號配時進(jìn)行優(yōu)化。開學(xué)后，學(xué)校周邊路網(wǎng)交通擁堵指數(shù)同比平均下降7.4%。
下一步，我局公安交警部門將繼續(xù)研究探索，切實提升交通信號燈等道路交通管理設(shè)施規(guī)范化、智能化和精細(xì)化水平，為群眾出行營造更加安全、有序的道路交通環(huán)境。
感謝您對公安工作的關(guān)心和支持，希望繼續(xù)對我們的工作多提寶貴意見和建議。
簽 發(fā) 人：王曉航
經(jīng) 辦 人：姜劍峰、周義軍、薛 晨
聯(lián)系電話：81993047
掃一掃在手機打開當(dāng)前頁  |
